| 17.10.2007 09:56:44 Авиапрад
|
>>Кима 17.10.07 | 09:35
Авиакомпания Авиапрад рада предложить 4 рейса в день по маршруту
Екатеринбург-Москва-Екатеринбург
Время вылета из Екатеринбурга в 07:30, 09:00, 18:00, 19:30
Время вылета из Москвы в 10:55, 13:00, 20:05, 21:30
Тарифы от 3300 рублей в одну сторону.
Типы ВС Боинг-737-500 и ЯК-42.
Спасибо за Ваш вопрос
|
| 17.10.2007 09:59:09 Влад
|
>>Кима 17.10.07 | 09:35
Плин читай ниже!
Авиапрад, а в честь чего при меньшем расстоянии до Тюмени дороже, почти как до Москвы? или юТэр портовые сборы взымает в Рощино непомерные? А как же антимонопольный комтет???
|
| 17.10.2007 10:36:27 Лана
|
>>Авиапрад 17.10.07 | 09:56
А Ханты - Новосибирск будут рейсы?
|
| 17.10.2007 16:33:20 Решетов
|
Помните концерт Кобзона в Ханты-Мансийске. Главное на концерте опять Ютэйр объявили генеральным перевозчиком этого тура, хотя Кобзон, то прилетел на Авиапраде. Не красиво со стороны Ютэйр.
|
| 17.10.2007 16:35:07 Решетов
|
Авиапрад как вы относитесь к тому, чтобы выступить тоже генеральным перевозчиком какого-нибудь мероприятия? Я думаю у нас найдутся заказчики, тем более тарифы то приемлимые у Авиапрада. Давайте кто желает?
|
| 17.10.2007 16:36:46 Авиапрад
|
>>Решетов 17.10.07 | 16:35
Уважаемый Решетов!
Мы готовы поддержать Вашу идею.Ждем заявок и предложений на korporativ@aviaprad74.ru." >korporativ@aviaprad74.ru.
|
| 17.10.2007 21:33:14 Владимир
|
Расскужу как полет из Еката в Москву
Летал Авиапрадом ЕКБ-МОВ-ЕКБ в сентябре 2007. Не помню точно сколько, но тариф был "смышным"!! Сервис, состояние салона, обслуживание стюардов в отличии от "смешного тарифа" весьма хорошее!
Выбор вина, горячих блюд, бесплатный аэроэкспресс до//от павелецкого жд... и более чем корретное и дружелюбное поведение стюардов оставили хорошее впечатление от полетов.
Туда был Як-42 42326 в полной раскреске Авипрада, обратно Боинг-737 в полнойраскраске Авиапрад...
Мои знакомые летали давно, в 2006 году, но я так понимаю это был не совсем Авиапрад, а ВИМ на Б-757 под флагом Авиапрада... они тоже остались довольны.
|
| 17.10.2007 21:36:07 Коматсу
|
Летал авиапрадом из Хантов в Москву на ЯК-42, самоль отличный, сервис тоже на высоте. Берите места на 7 ряд и у окошка, тогда вообще полёт - роскошь )
|
| 17.10.2007 21:45:37 Авиапрад
|
>>Лана 17.10.07 | 10:36
Уважаемая ЛАНА!
Планируются рейсы из Ханты-Мансийска в Новосибирск.
|
| 17.10.2007 22:09:20 Решетов
|
СЛОЖНАЯ АРИФМЕТИКА ЮТЕЙР: ЛЕТИШЬ БЛИЖЕ, ПЛАТИШЬ ТАКЖЕ 04/10 10:08
Нижневартовск. Цена на авиарейс Тюмень-Москва самолетом авиакомпании Ютейр практически равна цене на рейс Тюмень-Нижневартовск. При этом расстояние до Москвы значительно превышает расстояние перелета Тюмень-Нижневартовск.
В редакцию агентства «Самотлор-экспресс» поступило письмо от предпринимателя Александра Чистякова с просьбой выяснить причины практически одинаковой стоимости перелета, как до Москвы, так и до Нижневартовска.
Действительно, рейс Тюмень-Москва эконом классом обходится потребителю в 6 тыс. 990 рублей без дополнительных авиасборов. А перелет Тюмень-Нижневартовск на 500 рублей меньше, и составляет 6 тыс. 490 рублей. Самое интересное, что расстояние до Москвы по небесной дороге равно 1 тыс. 800 км, а до Нижневартовска – 775 км.
Прокомментировать ситуацию с ценовой политикой представители авиакомпании ЮТэйр отказались, сославшись на отсутствие коммерческого директора.
Между тем, слетать на север Тюменской области на самом деле обходится потребителю в «копеечку». Например, билет в один конец до Сургута стоит 5 тыс. 860 рублей, при этом расстояние 680 км. Слетать эконом классом до Когалыма любитель авиаперелетов может за 5 тыс. 990 рублей. Увидеть Ханты-Мансийск с высоты птичьего полета стоит 6 тыс. 370 рублей, а Новый Уренгой - 6 тыс. 790 рублей.
Отметим, что ЮТэйр является практически единственной авиакомпанией обслуживающей внутрирегиональные перелеты из тюменского аэропорта Рощино, можно сказать «монополист в небе» области. В Москву же можно улететь, используя услуги авиаперевозчиков Ямал, Аэрофлот и SkyExspress. Наличие других перевозчиков в столицу родины делает компании конкурентными, поэтому цены варьируются практически на одном уровне.
Как прокомментировала эту ситуацию главный специалист отдела анализа конкурентной среды управления федеральной антимонопольной службы по Тюменской области Любовь Иванова, авиакомпания ЮТэйр зарегистрирована в Сургуте, там же находится головной офис. «Наше управление несет ответственность за юг Тюменской области, и мы не имеем полномочий что-либо предпринять», - уточнила Любовь Иванова.
В свою очередь сотрудник антимонопольного управления по Югре отказался комментировать ситуацию по телефону, попросив сделать официальный запрос по почте. «Если мы выявим какие-либо нарушения, то запрос будет направлен к специалисту управления, и он будет разбираться», - уточнил сотрудник антимонопольного управления по ХМАО.
Вопрос остается открытым, как написал в своем письме авиапассажир, часто пользующийся услугами ЮТэйр, «если завтра, а/компания ЮТейр поднимет цены до 10 тыс. рублей, я все равно буду летать, так как есть необходимость, но нет выбора».
Автор: Полина Перепелица
|
| 17.10.2007 22:27:53 Решетов
|
13.09.2007 17:58
"Авиапрад" открывает регулярный рейс по маршруту Москва - Ханты-Мансийск - Москва
19 сентября 2007 года компания "Авиапрад" открывает регулярный рейс по маршруту Москва - Ханты-Мансийск - Москва.
Как сообщили в авиакомпании, рейс будет выполняться по понедельникам, средам и пятницам. Вылет из "Домодедово" — в 09.45, прибытие в аэропорт Ханты-Мансийска — в 14.55, отправление из Ханты-Мансийска — в 16.25, прибытие в Москву — в 17.50.
Сначала рейс будет выполняться на Як-42, однако, компания рассматривает возможность задействовать на этом маршруте и "Боинг-737". На новом направлении действуют специальные, доступные тарифы — от 4 700 рублей (при бронировании авиабилета не менее чем за 21 день до вылета).
Жители Нягани, Урая, Советского, Нефтеюганска, Пыть-Яха смогут совершить перелет в Москву всего за 2 500 рублей. Следует отметить, что сейчас из Ханты-Мансийска в Москву летает "ЮТэйр" (ежедневно), тем не менее, в "Авиапраде" рассчитывают на 80% заполняемость нового рейса.
|
| 17.10.2007 22:32:25 Решетов
|
В субботу при заходе на посадку потерпел крушение самолет ТУ-134, на борту которого находились 57 человек. В результате этой катастрофы погибли шесть человек и более 20 пострадали. Основными версиями происшествия рассматриваются сложные метеоусловия в районе аэропорта Самары, техническая неисправность самолета и ошибка экипажа.
В результате аварии самолета Ту-134 в самарском аэропорту Курумоч, произошедшей в субботу утром, погибли шесть человек и более двадцати пострадало. Госпитализированы 27 человек, в том числе 4 члена экипажа, шестеро из которых находятся в очень тяжелом состоянии. Борт N471 авиакомпании Utair, следовавший рейсом Сургут-Белгород, совершал промежуточную посадку в плохих метеоусловиях и промахнулся мимо взлетно-посадочной полосы. Ударившись о землю, лайнер развалился на несколько частей и загорелся. В этот момент на борту Ту-134 находились 50 пассажиров и 7 членов экипажа. Первую помощь пострадавшим в катастрофе оказал пожарный расчет. Ликвидировав начавшееся в обломках возгорание, пожарные постарались оказать помощь пострадавшим. Настоящая же спасательная операция началась, по словам пассажирам, спустя минут двадцать после аварии. К этому времени на поле появились медики и спасатели. Они-то и извлекли из-под обломков тела шестерых погибших (двоих мужчин и четырех женщин) и стали эвакуировать тяжело раненых. По данным МЧС, всего в больницы города были доставлены с травмами различной степени тяжести 26 человек. Буквально в первые часы после аварии прокуратура заявила, что основной версией происшествия является ошибка экипажа, пишет "Время Новостей". Трагедия в аэропорту Самары произошла всего через неделю после опубликования Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) ежегодного отчета о состоянии безопасности полетов в гражданской авиации, согласно которому за прошлый год в России в авиакатастрофах погибли 318 пассажиров - это больше, чем за все десять предыдущих лет гражданских авиаперевозок. Рекордную смертность пассажиров эксперты МАК связывают с понизившимся уровнем квалификации летного состава авиакомпаний. И причиной всех крупных авиакатастроф прошлого года всегда был человеческий фактор. Устаревшая техника, на которой осуществляются перевозки, по признанию специалистов, лишь способствовала авариям.
Представители Куйбышевской прокуратуры заявили, что по факту крушения самолета Ту-134 возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более человек. В качестве основных версий происшествия рассматриваются сложные метеоусловия в районе аэропорта Самары, техническая неисправность самолета и ошибка экипажа. Не исключено, что речь может идти о совокупности всех этих причин. Как выяснилось, в бортовом журнале разбившегося в Самаре Ту-134 была запись о неполадках в курсо-глиссадной системе, дающей экипажу информацию о положении машины при заходе на посадку, сообщает Финмаркет. Об этом заявил бортмеханик самолета Александр Муратов, пострадавший при крушении и находящийся в больнице. "Все было в штатном режиме, и никаких отказов, неисправностей на самолете не было. Единственное, ну недавно на этом самолете была запись в бортовом журнале об отказе... не отказе, а о работе курсо-глиссадной системы. То есть она работает периодически, небольшие какие-то отказы получаются", - рассказал Муратов. Тем не менее борттехник уверен, что эта неисправность не могла стать причиной трагедии, так как в самолете предусмотрено "двукратное, трехкратное дублирование всех систем". Александр Муратов сообщил о практически нулевой видимости в аэропорту из-за сильного тумана. "Командир говорит, что до последнего землю не видел", - сказал он. Сам командир Зубков говорит, что в момент посадки видимость была практически нулевой из-за сильного тумана и что он до последнего не видел землю. А уже в последний момент перевел двигатели на взлетный режим, чтобы избежать столкновения с землей и уйти на второй круг. Члены экипажа считают, что действовали верно ("сделали все возможное"), говорят, что могло быть и хуже, и приносят извинения родственникам погибших и пострадавшим в катастрофе, пишет "Коммерсантъ".
Эксперты полагают, что, заходя на посадку, экипаж Ту-134 мог обнаружить или по каким-то признакам решить, что навигационная система работает со сбоями. Тогда, не доверяя приборам, командир отключил систему, перейдя на ручное управление. В этом, как говорят сами пилоты, нет ничего криминального - последние 50 метров до взлетно-посадочной полосы летчики обычно доводят машину вручную. Переход на ручной режим был осуществлен, когда Ту-134 уже вышел из низкой облачности, которая в тот день была в районе Курумоча. Однако, продолжая снижаться, самолет попал уже в туман, при этом пилоты, очевидно, сбились с ориентиров.
"Шасси были выпущены, была сильная облачность, туман, но мы, пассажиры, видели землю,- рассказывал Анатолий Огуречников, летевший злополучным рейсом.- Самолет вдруг как будто провалился, было такое ощущение, что пилоты просто потеряли землю. Потом произошел достаточно сильный удар".
Эксперты говорят, что если бы "Курс-МП" "врал" с самого начала, то, заходя на посадку, самолет отклонился бы от глиссады. А в данном случае этого не произошло. Отклонение стало результатом действий уже самого экипажа. По словам участников расследования, если бы комплекс вышел из строя (что практически исключено при двойном дублировании), а видимость была критической, то командир экипажа Ту-134 не должен был рисковать, а сразу уйти на второй круг, чтобы дождаться приемлемой погоды или лететь на запасной аэродром. К тому и при ручном управлении высотомер и радиовысотомер должны были показать экипажу истинное расстояние до земли, отмечает "Коммерсантъ". "Посадка за 400 метров до взлетно-посадочной полосы и справа от нее на 150-200 метров может свидетельствовать о том, что на борту самолета отказали сразу все пилотажно-навигационные приборы, что практически исключено, или что экипаж самолета, совершая посадку, вообще не смотрел на приборы",- сказал изданию один из летчиков.
В то же время авиакомпания Utair заявляет, что разбившийся самолет Ту-134 был исправен, а причиной авиапроисшествия могло стать резкое ухудшение погодных условий. "Информация, распространяемая некоторыми СМИ о якобы имевшейся неисправности самолета Ту-134 (бортовой номер 65021), не соответствует действительности. Самолет до момента столкновения с землей был технически исправен, соответствовал нормам летной годности, проходил все необходимые формы технического обслуживания, предусмотренные правилами эксплуатации этого типа воздушного судна", - сообщили в пресс-службе компании, как передает Финмаркет. Отвергают там и версию ошибки экипажа. Общий налет командира воздушного судна, по данным компании, составляет 11 тыс. летных часов, из них 1900 часов - на самолете Ту-134, это очень опытный пилот.
Бортовые самописцы, изъятые с места происшествия, в воскресенье были доставлены в Москву, с ними начали работать специалисты Межгосударственного авиационного комитета. Как заявил председатель межведомственной комиссии Борис Король, "первых результатов расследования мы ожидаем где-то дня через два".
Представители авиакомпании Utair уже заявили: "Компенсации семьям погибших будут выплачены в полном соответствии с европейскими нормами" (по информации Минтранса, по 75 тыс. долл.). Раненые также получат помощь. Дороже всего авиакатастрофа обойдется страховщикам - риски разбившегося самолета были застрахованы в СК "Югория" и перестрахованы там же на сумму около 1,5 млн. долл. Часть рисков была перестрахована в других компаниях, пишет "Независимая газета".
Губернатор Самарской области Константин Титов выразил соболезнования семьям погибших в аварии самолета Ту-134. Об этом сообщили в понедельник в пресс-службе областного правительства. Среди 6 погибших - двое жителей Белгорода, один житель Самары, двое из Сургута и одна женщина из Саратовской области, сообщает Страна.Ru. Все тела пассажиров, погибших при крушении Ту-134 в аэропорту Самары, уже опознаны родственниками, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на представителя авиакомпании Utair, которой и принадлежал лайнер. Источник отметил, что тела будут отправлены к месту назначения, выбранному родными. "Два цинковых гроба самолетом будут доставлены в Белгород, два - в Сургут. Один погибший будет захоронен в Самаре. Еще одного погибшего родственники автотранспортом доставят в Саратовскую область", - пояснил он.
Самолет ТУ-134 - самая старая модель в парке российских авиакомпаний. Первый его полет состоялся еще в 1963 году. Тем не менее, отечественные авиаперевозчики не имеют возможности в одночасье отказаться от этих машин, о чем заявил заместитель главы Минтранса Борис Король. "Когда будет возможность заменять старые воздушные суда, они будут заменяться, потому что это напрямую влияет на экономику авиакомпаний, и они в этом заинтересованы. Но то, что параметры безопасности полетов во всех этих вопросах будут ставиться на первое место, это однозначно", - цитируют Вести.Ru слова замминистра.
Между тем, директор авиакомпании Utair Андрей Мартиросов, считает, что необходимости в отказе от использования Ту-134 в настоящее время нет. По его мнению, возраст таких "тушек" отнюдь не критический. В развитых странах самолеты летают больше и дольше, чем ветеран российских пассажирских перевозок, подчеркнул Мартиросов. "Эксперты отмечают, что остались живы и невредимы много людей. Во многом это связано с конструкцией самолета, которая, как известно, является одной из самых прочных среди гражданских воздушных судов", - считает директор авиакомпании.
Однако авария в Самаре - не первый инцидент с участием самолета Ту-134 авиакомпании Utair за последнее время. 13 февраля 2007 года борт, выполнявший рейс Надым-Сургут, совершил вынужденную посадку в аэропорту Сургута. Как сообщил тогда начальник службы по связям с общественностью Utair Юрий Мушихин, на борту самолета находились 43 пассажира и семь членов экипажа. По его словам, "при заходе на посадку командир корабля усомнился в исправности работы системы выпуска и уборки шасси". В итоге самолет был вынужден летать над сургутским аэропортом для выработки топлива и только после этого смог совершить посадку, пишет "Независимая газета".
12 января 2006 года самолет Ту-134, выполнявший рейс Ханты-Мансийск-Москва, совершил аварийную посадку в Сургуте. На борту самолета находились 32 пассажира и три члена экипажа. При взлете командир экипажа сообщил, что не закрывается шасси. Самолет был направлен на аварийную посадку в Сургут, так как ему надо было выработать топливо перед посадкой.
|
| 17.10.2007 22:35:47 Решетов
|
В последнее время авиалайнеры “ЮТэйр” зачастили с аварийными посадками.
13 февраля борт, выполнявший рейс Надым - Сургут, совершил вынужденную посадку в аэропорту Сургута. При заходе на посадку командир корабля усомнился в исправности системы выпуска и уборки шасси. Для того, чтобы снять сомнения, потребовалось сделать несколько кругов над Сургутом, после чего лайнер совершил благополучную посадку.
А месяцем ранее при взлете командир экипажа сообщил, что не закрываются шасси. Лайнеру, выполнявшему рейс Ханты-Мансийск - Москва, пришлось снова совершать аварийную посадку.
Сегодняшнюю трагедию “ЮТэйре” пока не комментируют. Известно лишь, что на место уже выехал представитель авиакомпании, который примет участие в расследовании причин аварии и помощи родственникам погибших. Компания обещала выплатить им по 75 тысяч долларов
|
| 17.10.2007 22:38:59 Авиапрад
|
Новые направления из Международного аэропорта "Домодедово"
Маршрутная сеть Международного аэропорта "Домодедово" пополнилась новым направлением. Начиная с сентября, прямой рейс из "Домодедово" соединит Москву с Ханты-Мансийском.
Рейс авиакомпании "Авиапрад" в Ханты-Мансийск является бизнес-направлением.
|
| 17.10.2007 22:41:04 Авиапрад
|
>>Решетов 17.10.07 | 22:35
Уважаемый Решетов!
Давайте не будем обсуждать здесь эти темы.
|
| 18.10.2007 11:00:11 Авиапрад
|
Уважаемые дамы и господа!
Уважаемые участники форума!
Мы рады работать для ВАС, искренне хотим чтобы полеты на нашей авиакомпании приносили Вам радость и комфорт, а тарифы радовали Вас. Мы искренне стараемся, разрушить те барьеры, которые мешали Вам встречаться с любимыми людьми, знакомыми, друзьями.Мы рады всем Вашим замечаниям и предложениям, так как только Вы можете помочь нам стать еще лучше. Со своей стороны Авиакомпания Авиапрад просит Вас поддержать нас на рынке авиаперевозок Ханты-Мансийска.
С уважением Авиакомпания Авиапрад
|
| 18.10.2007 11:32:45
|
>>Влад 18.10.07 | 10:45
Да парень, ну Бог не выдаст свинорыл не съест! Я тоже этой компании все больше не доверяю!
|
| 18.10.2007 12:00:16 Решетов
|
>>Влад 18.10.07 | 10:45
Полностью поддерживаю Влада. К Ютэйр все меньше доверия. Завоевывает доверие все больше и больше Авиапрад.
|
| 18.10.2007 14:48:15 Лана
|
>>Авиапрад 18.10.07 | 11:00
Спасибо за хорошую весть про полеты в Новосиб:)))) А когда примерно начнете летать?Хотя бы месяц ориентировочно:)))
|
| 18.10.2007 14:51:50 Авиапрад
|
>>Лана 18.10.07 | 14:48
Уважаемая Лана!
Пока идет процесс получения лицензий на это направление.
|
