| 18.11.2013 23:31:05 Анонимно
|
>> HEKTO 18.11.2013 22:12:31
Ты пилот? Не находишь глупым сравнивать "пелотирование" и реальное управление реальным лайнером? Я лично никогда за штурвалом настоящего боинга не сидел, но сравнивая лучшие симуляторы автогонок и реальную езду не нахожу ничего общего, ну разве что звук мотора реалистичный.
Опытные летчики тоже говорят про тренажер, а ведь там куда более близкая имитация управления, и всякие шатания имитируют ощущения, но не точно. Кроме того даже отлично управляя машиной, чувствуя ее "пятой точкой" тем не менее на дороге внезапно потеряв управление на скользкой дороге и поймав все машину, понимаешь, что действовал ты нихрена не по заученной мантре, а по рефлексу. Просто некогда анализировать в какую сторону занос и как лучше выводить, рулем или газом или докрутить в обочину, что бы хоть парой колес опору поймать.
Так и там наверняка что то пошло не так. Не хватило чего то. Машины или выработанного рефлекса.
|
| 18.11.2013 23:11:27 Анонимно
|
http://www.rod-pravo.org/tatarstan-raketny-j-obstrel-himzavoda-dve-bomby-i-dve-sozhzhenny-e-tserkvi/
http://old.nr2.ru/incidents/471008.html
Казань, Ноябрь 18 (Новый Регион, Наталья Аникина) – В городе Нижнекамске Татарстана неизвестные лица попытались обстрелять завод «Нижнекамскнефтехим» – крупнейшее химическое предприятие в республике. Злоумышленники выпустили по химзаводу четыре ракеты. Одна из ракет упала в исправительной колонии №4, три другие также не достигли цели, пролетев около 800 метров. Об этом пишет казанский портал prokazan.ru. О последствиях падения ракет не сообщается. Пока никто из местных силовиков официально не прокомментировал ракетную атаку.
NR2.ru: http://old.nr2.ru/incidents/471008.html
|
18.11.2013 22:53:12 ewgen  
|
К народу выходит мужчина представительского вида.
— Скоро у вас будет информация, следователь даст ее в течение часа, — говорит он.
Толпа берет мужчину в тесное кольцо.
Вопросы посыпались один за другим.
Главный: «Когда мы сможем похоронить своих близких».
В ответ: «Мне нечего вам сказать. Сначала вы все должны заполнить анкету на погибшего. Потом мы обязаны собрать всю информацию о человеке, затем опрос, потом дознание, позже — забор крови… И ждите… Сколько? Не знаю. Если кто-то устал, уезжайте домой. Не надо здесь сидеть. Опознание займет, думаю, не один день. Завтра утром лучше приезжайте».
В толпе раздается голос: «Я слышал, что еще ни одного погибшего не опознали. Потому как нечего опознавать. Тела не сохранились. А на опознание останков может уйти месяц, а то и два…»
Толпа замерла.
— Не проживу я столько… — рухнула на колени женщина в возрасте. — Не дождусь похорон своего сына…
Расходиться, кажется, никто не собирался.
По дороге из морга я разговорилась с таксистом. Ничего нового он мне не сказал, кроме…
— В тот вечер, за час до трагедии, я подвозил одну знакомую медсестру. Спросил ее: «Во сколько сегодня домой?» Она странно ответила: «Начальство велело сегодня никому не расходиться рано. Так и сказали: «Из Москвы борт вылетел. Неизвестно, сядет ли… Так что на всякий случай будьте готовы к худшему».
По словам водителя, за десять минут до крушения «Боинга» к аэропорту потянулись вереницы «скорой помощи»…
Отсюда http://clck.ru/8u8Nu
|
18.11.2013 22:43:34 HEKTO 
|
>> сургутянин 18.11.2013 22:14:52
при штопоре с помпажем лайнер не падает носом вниз вертикально, если че... теория, и чуток практики.
специально проверил в двух симах... FSX XPlane. убирал РУДы на мин и смотрел что будет. плашмя, вращаясь, падает. классический плоский штопор. лайнер брал B737-800.
причем сигнализация орет мама не горюй. и про сваливание (особенно до), и про потерю высоты
|
| 18.11.2013 22:37:06 HEKTO
|
>> Glagol 18.11.2013 22:21:30
"расправил закрылки". ну хоть яндекс спросил бы, чем такое выдать.
а если "вообще врач" - надо лечить а не комментировать крэш... без обид
добавил и поправил, как ты и просил
то Сургутянин
погода была в пределах метеоминимума посадки по ВОР-ДМЕ. они заходили по ИЛС, там метеоминимум даже жестче
по русски - можно было совершить посадку и по более простым приборам чем имелись на борту ВС и в аэропорту
|
18.11.2013 22:29:39 Сургутянин 
|
Я погода какая была в Казани на момент захода на посадку ?
Тому пошлем свет, кто улыбается тьме.
|
| 18.11.2013 22:28:52 особа
|
Блог «Летаем вместе» опубликовал рейтинг авиакомпаний по среднему возрасту самолетных парков. Пятерка самых молодых – «Аэрофлот», NordStar, S7, Red Wings и «Россия». Вот весь список:
«Аэрофлот» – 5,7 года
«Таймыр» (NordStar) – 8,6 года
«Сибирь» (S7, включая «Глобус») – 9,4 года
Red Wings – 9,5 года
«Россия» – 9,7 года
«АкБарс Аэро» – 10,7 лет
«Владивосток Авиа» – 11,3 года
«Уральские авиалинии» – 12,7 года
«Северсталь» – 12,9 года
«Донавиа» – 13 лет
«Ямал» – 13 лет
«РусЛайн» – 13,1 года
«Когалымавиа» (TUI) – 13,5 года
I Fly – 13,9 года
«Оренбургские авиалинии» – 13,9 года
«Северный ветер» (Nord Wind) – 14,4 года
«Татарстан» – 14,8 года
«Трансаэро» – 15,5 года
«Полет» – 16 лет
«Московия» – 16,4 года
«Газпромавиа» – 16,9 года
«Якутия» – 19,7 года
UTAir – 20,1 лет
«ВИМ-авиа» – 21 год
«Сахалинские авиатрассы» – 22,2 года
«Нордавиа» – 24,8 года
«Тулпар» – 25,1 года
«Саратовские авиалинии» – 25,4 года
«Грозный Авиа» – 25,7 года
«Ижавиа» – 29 лет
«Алроса» – 30,4 года
«Ангара» – 30,5 года
«Ираэро» – 30,5 года
«Томскавиа» – 37,2 года
«Полярные авиалинии» – 37,8 года
|
| 18.11.2013 22:23:16 Анонимно
|
Цитата:Цитата:Видео с камер наблюдения
https://www.youtube.com/watch?v=koUV3xRIraU
Судя по видео - сорвались в штопор, практический вертикально воткнулись...И скорость падения - даже в замедленке мгновение проскакивает самолет, соответственно и зона разборса обломков...А заливаются топливом похоже по полной...ИСкорее всего закрылки не вышли - при развороте срыв потока
Согласен, так по ходу и было. Самолету не хватило скорости чтобы уйти на второй круг, стал набирать высоту, задрал нос - увеличил за предел угол атаки самолета набрал какую то высоту и произошло сваливание, что и называется штопор с помпажем.
Другой вопрос почему он ушел на второй, это уже надо смотреть.
|
| 18.11.2013 22:21:30 Glagol
|
>> HEKTO 18.11.2013 22:12:31
Цитата:Цитата:Непосадочная конфигурация - значит закрылки не расправлены. Расправленные закрылки позволяют поддерживать самолет в воздухе при низкой скорости (около 200 км/ч), при которой самолет касается ВПП.
Выходит, что они зашли на посадку, сбрасывая скорость до посадочной, но не смогли расправить закрылки (техническая неисправность?). Попросились на второй круг и.. упали на ВВП.
Glagol, ну ты же умный человек, зачем постить такой непрофессионализм?
О каком профессионализме идет речь? Я вообще врач. И данный форум - не комитет по авиационной безопасности. Если есть что добавить или поправить - я только за. А показывать свою эрудицию, обстебывая собеседников - признак низкой самооценки.
|
| 18.11.2013 22:14:52 сургутянин
|
Цитата:Щас в новостях сказали что этот самолет в Бразилии уже попадал в происшествие - сел на 150 метров раньше полосы, была подломлена стойка шасси с падением на двигатель, долго находился в ремонте..
Согласен, так по ходу и было. Самолету не хватило скорости чтобы уйти на второй круг, стал набирать высоту, задрал нос - увеличил за предел угол атаки самолета набрал какую то высоту и произошло сваливание, что и называется штопор с помпажем.
Другой вопрос почему он ушел на второй, это уже надо смотреть.
|
| 18.11.2013 22:12:31 HEKTO
|
Цитата:Непосадочная конфигурация - значит закрылки не расправлены. Расправленные закрылки позволяют поддерживать самолет в воздухе при низкой скорости (около 200 км/ч), при которой самолет касается ВПП.
Выходит, что они зашли на посадку, сбрасывая скорость до посадочной, но не смогли расправить закрылки (техническая неисправность?). Попросились на второй круг и.. упали на ВВП.
Glagol, ну ты же умный человек, зачем постить такой непрофессионализм?
Расправляют белье на кровати или складки на одежде. Закрылки - выпускают (убирают).
В посадочную конфигурацию Boeing 737 входит:
шасси (выпущено) - gear - down
закрылки - мин. 30 (flaps 30)
скорость - 140 - 165 (зависит от массы ВС и длины ВПП)
воздушный тормоз - взведен (armed)
тяга (РУДы)- в зависимости, 50-65% (от ветра обычно), если без автомата тяги. кнопка TOGA (уход на второй, РУДы на максимум автоматом) перед глазами чтобы если что ее быстро нажать
естественно, снижение по глиссаде (не выше и не ниже), курс по центру полосы
посадочные огни (фары) - включены
табло "пристегнуть ремни не курить" давно уже горит.
вкратце все, при ручной посадке
чтобы вкратце понять, что нужно сделать при посадке ручками (без автоматики) - вот пожалуйста
читать левый столбец, это руководство к симулятору. весьма близко к жизни
http://sbbu.narod.ru/ATP/ATPLessons01TableStraightinVisualApproach.htm
|
18.11.2013 21:57:42 menshenin_hm 
|
А у нас вот такая интересная статистика.
Прикрепленные файлы:
Людям отвечаю чаще, чем анонимам ;)
|
| 18.11.2013 20:53:56 Анонимно
|
>> Анонимно 18.11.2013 20:22:13
Ютейр:
http://tv.mk.ru/video/3359-aviakatastrofa-pod-tyumenyu-poslednie-42-sekundyi-atr72.html
|
| 18.11.2013 20:22:13 Анонимно
|
как же все это страшно! коррупция убивает. столько бабла вгрохали в олимпиаду. можно было все авиапарки обновить, дороги отстроить. какое-то ощущение безысходности...
|
| 18.11.2013 20:12:37 Анонимно
|
>> пассажир 18.11.2013 20:04:37
Ютейр та же шарашка, на отгреб бабла. Так же берут дешевки и сажают сырых пилотов за штурвалы. Посмотрите по Тюмени, все один в один, и старый самолет и пилоты за штурвалами, не понявшие даже что происходит и экономия, только там на антиоблединении.
|
| 18.11.2013 20:04:37 пассажир
|
на ютейре до тюмени на каталке для сока было написано и затерто SAUDI ARABIA
а до москвы тоже старье летает, креслица тряпочками обшиты. вывешивали бы на входе в самолет год выпуска. а то платим бешеные деньги за билеты, а возят на старье полном.
|
18.11.2013 20:00:21 xant  
|
Щас в новостях сказали что этот самолет в Бразилии уже попадал в происшествие - сел на 150 метров раньше полосы, была подломлена стойка шасси с падением на двигатель, долго находился в ремонте..
Если долго всматриваться в бездну чужого идиотизма, можно и тупануть.
|
| 18.11.2013 19:57:50 Анонимно
|
Сэкономлено на всем!
"Из-за долгов авиакомпанию «Татарстан» не заправляли в аэропорту приписки – международном аэропорту «Казань». Поэтому, все борты, летавшие в Москву, заправлялись именно в столице. При чем заливали в баки столько топлива, чтобы хватило и на то, чтобы вернуться в Москву. В момент столкновения с землей в баках Boeing 737-500 было около девяти тонн топлива. Именно это стало основной причиной сильного взрыва. И именно поэтому так долго не могли потушить горящие обломки самолета".
Загнанный в Уганде, Бразилии и в Румынии самолет, пилоты переученные из технарей, долги по зарплате, за горючку... видимо этой компании больше не будет. Не нужно столько авиакомпаний, они не вытягивают для такого количества "директоров" денег с объемов и начинают проседать по качеству и безопасности. :(
|
| 18.11.2013 19:12:59 Анонимно
|
http://denokan.livejournal.com/45671.html
|
| 18.11.2013 19:06:59 Анонимно
|
Цитата:Жесть какая!
15 July 1995 5X-USM Uganda Airlines leased from AWAS
17 Feb. 2000 PT-SSI Rio Sul leased from AWAS
...
1 Sep. 2005 YR-BAB Blue Air leased from AWAS
17 May 2008 LZ-BOY Bulgaria Air leased from AWAS
18 Dec. 2008 VQ-BBN Tatarstan Air leased from AWAS
Страны третьего мира от него отказались, цыгане три года гоняли, и после этого он в Татарстан попал. Гугол по этой авиакомпании говорит, что в сентябре там технари бастовали, зарплату задерживают, долги аэропортам. Куда уж тут до техсостояния самолетов? Как обычно все спишут на ошибку пилотов, конечно они ошиблись сев за штурвал Уганд..ного самолета.
"делай деньги! делай деньги! а остальное все - дребедень!(с)
Еще 50 человек не "вписалось в рынок".
|
