| 19.11.2013 15:37:25 Анонимно
|
>> HellDog 19.11.2013 15:34:05
http://aifudm.net/news/news103540.html
Бомбардир улетел в Сочи. А Боинг поставили на Казанский рейс. Возможно всего по тем причинам, что Вы озвучили - для удобства ВИПовцев.
|
19.11.2013 15:34:05 HellDog  
|
http://www.utro.ru/peredovica/
Это ппц, товарищи:
Это: "Речевой самописец не обнаружен на месте происшествия. Обнаружен только вот этот корпус. Из него вылетел контейнер аналогичный этому", - приводит "Россия 24" слова экспертов Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Они предполагают, что модуль мог вылететь из ящика при ударе об землю и сгореть при взрыве топливных баков."
На фоне вот этого:
"Гендиректор подтвердил информацию о том, что вместо "Боинга" должен был лететь "Бомбардье CRJ". "Замена самолета была связана с загрузкой пассажирами", - сказал Гиниятуллин."
Это уже ни в какие ворота! CRJ-200 вмещает 50(пятьдесят!!!) пассажиров.
Я так думаю, истинной причины крушения мы не узнаем никогда.... (((
Где-то, может быть, в бой идет пехота. (с) Мумий Тролль
И да, не кормите тролля! (с)
Только бультерьер! Только хардкор!
|
19.11.2013 15:27:05 Serj 
|
Командир разбившегося в Казани "Боинга 737" Рустэм Салихов не имел опыта ухода на второй круг. До трагедии он ни разу не выполнял этот маневр в реальном времени. Об этом заявил генеральный директор "ОАО "Авиакомпания "Татарстан" Аксан Гиниятуллин на пресс-конференции.
http://www.utro.ru/peredovica/
Уже писал:
http://www.novayagazeta.ru/news/165197.html
Командир воздушного судна (КВС) 47-летний Рустам Салихов более двадцати лет пролетал штурманом. Уже после выхода на пенсию в 2002 году продолжал летать, а в 2012 году переучился на второго пилота, весной этого года был введен в КВС.
На форуме теперь два мнения - админа и неправильное.
При неправильном мнении UGO добавляет к Нику приставку dolboeb
|
| 19.11.2013 15:10:17 HellDog
|
Здесь пара мыслей летающего пилота http://denokan.livejournal.com/45671.html
Где-то, может быть, в бой идет пехота. (с) Мумий Тролль
И да, не кормите тролля! (с)
Только бультерьер! Только хардкор!
|
19.11.2013 14:53:45 Сургутянин 
|
Цитата:
Pavel777:
Простая статистика:
Однако есть ТУ-204 выпущено с 1990 года 75 штук, потеряно 2 самолета (2,5 %) и то во время посадки при выполнении технических рейсов (без пассажиров на борту), но с распадом СССР финансирование авиапрома резко сократилось, плановую экономику сменила рыночная, и Ту-204 был вытеснен подержанными машинами западного производства.
Что-то статистика умолчала о http://clck.ru/8uDq7
А ведь меньше года прошло, пилотам - которые обесточить успели самолет памятник надо ставить. А тех, кто такие "относительно новые русские машины" производит и кричит на каждом шагу о патриотизме вызывают по-меньшей мере недоумение лично у меня.
Я сразу скажу на Боинге я чувствую себя комфортнее и безопаснее чем в салоне Ту-204, вопрос в подготовке пилотов решающий и выходит на первый план.
Тому пошлем свет, кто улыбается тьме.
|
| 19.11.2013 14:50:16 Анонимно
|
>> HellDog 19.11.2013 14:28:29
Тут вообще видимо не один фактор, а цепочка трагических случайностей.
|
| 19.11.2013 14:28:29 HellDog
|
>> Анонимно 19.11.2013 14:24:22
Да, по слухам, должен был лететь бамбордье, но там не было отдельного БК, поэтому из-за двух ВИПов подали этот злополучный борт.
Если версия найдет подтверждение, то это ппц (((
АПД. Хотя на сайте компании в парке никаких бомбрдье не значиться http://www.tatarstan.aero/company/planes/
Но они есть у АК "Ак Барс", который их передал АК "Татарстан" http://clck.ru/8uDqM
Где-то, может быть, в бой идет пехота. (с) Мумий Тролль
И да, не кормите тролля! (с)
Только бультерьер! Только хардкор!
|
19.11.2013 14:28:07 alex_party 
|
вообще много всего, много печального ( . я другой такой страны не знаю... (с)
Time to choose, it's time to choose...
|
| 19.11.2013 14:26:48 HellDog
|
>> Serb 19.11.2013 14:07:38
М. Да. Спасибо! Странно, что этот инцидент "всплыл" только через два дня...
Где-то, может быть, в бой идет пехота. (с) Мумий Тролль
И да, не кормите тролля! (с)
Только бультерьер! Только хардкор!
|
| 19.11.2013 14:24:22 Анонимно
|
>> alex_party 19.11.2013 13:58:58
Ну с номером самолета она, конечно, преувеличила. Кстати, сейчас пишут, что должен был лететь другой борт в Казань. А в последний момент поставили этот.
|
19.11.2013 14:07:38 Serb 
|
>> HellDog 19.11.2013 14:00:52
В истории неполадок данного самолёта есть сведения о разгермитизации салона в 2012 году.http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20131117-0
"Каждый имеет достаточно сил, чтобы достойно провести жизнь. А все эти разговоры о том, какое сейчас трудное время, это хитроумный способ оправдать своё бездействие, лень и разные унылости. Работать надо, а там, глядишь, и времена изменятся" Л.Д. Ландау
|
| 19.11.2013 14:00:52 HellDog
|
>> alex_party 19.11.2013 13:58:58
Номер самолета?!?!?!? А можно скан билетега с номером(!) борта, который меня повезет???
П.С. И да, наверное, прозвучит глупо, но можно сцылку на инцидент с возгоранием и экстренной посадкой???
Желтезна такая желтезна (((
Где-то, может быть, в бой идет пехота. (с) Мумий Тролль
И да, не кормите тролля! (с)
Только бультерьер! Только хардкор!
|
| 19.11.2013 13:58:58 alex_party
|
Пункт назначения млин...
Пассажирка "Боинга-737", Ксения, спаслась, отказавшись сесть в роковой самолет, тем самым спасла себе жизнь.
Почти год назад Ксения из Казани летела на Боинге-737 , но уже на взлете в самолете произошло ЧП. В самолете пассажиры почувствовали запах гари, произошла разгерметизация, затем экипаж объявил об экстренной посадке. В этот раз, спустя год, Ксения решила лететь домой также «Татарстаном», но при покупке билета обнаружила, что номер самолета совпадает с прошлогодним. Девушка лететь отказалась, внутренний голос ее не подвел...
http://news.prokazan.ru/news/view/85536
Time to choose, it's time to choose...
|
| 19.11.2013 11:18:08 HellDog
|
>> Анонимно 19.11.2013 11:05:26
Проблески яркие, т.к. темно, плюс моросит дождь.
Если Вы о том видео, ссылку на которое привел я, то это видео снято камерой мобильника с экрана монитора, т.е. имеет место дрожание руки оператора.
Где-то, может быть, в бой идет пехота. (с) Мумий Тролль
И да, не кормите тролля! (с)
Только бультерьер! Только хардкор!
|
| 19.11.2013 11:05:26 Анонимно
|
вспышки похожи на габаритные огни, интервалом проблеска. но слишком яркие. может качество камеры такое. а еще заметили как камеру колбасит от ветра.
|
| 19.11.2013 10:12:18 Pavel777
|
Цитата:Цитата:Не читайте. Дерьмо не книга. Описание и восхвалиение ужасного ту-154. Я не понимаю как человек может писать такую фигню. И самолет гавно и книга пустая.
Ту-154 начал выпускаться тогда же, когда Боинг 737. Для своего времени это была прекрасная машина. Однако, Тушку сильно не модернизировали, а Боинг претерпел уже кучу модернизаций. Боинг 68-года и нынечний 737 это две очень большие разницы. В итоге, Тушка уже в середине 90-х стала уступать в топливной эффективности, плюс экипаж нужен из 4-х человек, а там и развал союза, прекращение производства, контрафактные запчасти, унылый сервис....
Простая статистика:
Семейство Ту-154 выпущено 1026 штук потеряно 72 самолета - 7 %
Семейство Боинг 737 выпущено 7604 потеряно 174 самолета - 2,3 %
При этом здесь стоит отметить развитие самолетов ТУ-154, остановилось на этапе признание его двигателей сильно шумящими, не проходили по Международным стандартам (думаю что, кому-то это необходимо было, кстати двигатели для Боинга изготавливают в Англии), да еще и распад советского союза наложил отпечаток, в связи с чем ТУ-154 просто не смог выжить.
Однако есть ТУ-204 выпущено с 1990 года 75 штук, потеряно 2 самолета (2,5 %) и то во время посадки при выполнении технических рейсов (без пассажиров на борту), но с распадом СССР финансирование авиапрома резко сократилось, плановую экономику сменила рыночная, и Ту-204 был вытеснен подержанными машинами западного производства. Недостатки в технической поддержке и низкие темпы производства привели к увеличению начального этапа освоения Ту-204 в эксплуатации. Нередко самолётам приходилось простаивать в ожидании запчастей и комплектующих изделий, что влекло за собой увеличение расходов на поддержание летной годности и увеличение стоимости летного часа. Это усугублялось и тем, что по требованию «Аэрофлота» на самолёте было оставлено место бортинженера (видимо то же не спроста), и экипаж всех модификаций Ту-204 состоит из трёх человек, в то время как на большинстве современных лайнеров — два человека.
|
| 19.11.2013 10:01:24 HellDog
|
>> Mrakobes 19.11.2013 09:50:47
Читал мнение, что ТУ-154 - кромешный ад, с точки зрения БП, ввиду хвоста набитого тремя двигателями...
Где-то, может быть, в бой идет пехота. (с) Мумий Тролль
И да, не кормите тролля! (с)
Только бультерьер! Только хардкор!
|
19.11.2013 09:50:47 Mrakobes 
|
Цитата:Не читайте. Дерьмо не книга. Описание и восхвалиение ужасного ту-154. Я не понимаю как человек может писать такую фигню. И самолет гавно и книга пустая.
Ту-154 начал выпускаться тогда же, когда Боинг 737. Для своего времени это была прекрасная машина. Однако, Тушку сильно не модернизировали, а Боинг претерпел уже кучу модернизаций. Боинг 68-года и нынечний 737 это две очень большие разницы. В итоге, Тушка уже в середине 90-х стала уступать в топливной эффективности, плюс экипаж нужен из 4-х человек, а там и развал союза, прекращение производства, контрафактные запчасти, унылый сервис....
Quod licet Jovi, non licet bovi
|
| 19.11.2013 09:37:30 Mrakobes
|
Цитата:Еще не забудем что каждый пассажир желательно должен быть в гермокомбинезоне и шлеме ибо скорость при падениях далеко отлична от 0, да и наличие кислородного прибора желательно - высота катапультирования может быть разная.
Ну массу кресла я указал вместе с системами жизнеобеспечения. Но масочку кислородную лучше держать весь полет на морде. Мало ли...
Quod licet Jovi, non licet bovi
|
| 19.11.2013 09:36:09 Mrakobes
|
Цитата:бортинженер должен по инстукциям обесточить все возможные электроцепи, а на видео самолет весь как елка новогодняя..
На 737 бортинженера нет. Экипаж из 2-х человек - КВС и 2-й пилот. А на видео самолет падает завалившись на крыло. В кабине не до того, на сколько по-новогднему выглядит самолет снаружи! Идет борьба за выравнивание судна, борьба за жизнь
Quod licet Jovi, non licet bovi
|
