| 19.11.2013 22:12:42 Passenger
|
Авиакатастрофа в Казани
Генри Форд сказал когда-то:"Самая надежная машина - новая машина"... Чего же можно ожидать от Second hand... Благо, если Second... Мне кажется никто достоверно не может поручиться каким по счету эксплуатантом была авиакомпания "Татарстан". Бумага терпит все!
|
| 19.11.2013 21:57:52 Passenger
|
Авиакатастрофа в Казани
Смущают моменты: борт, заходящий на посадку в автомате и "абсолютно исправный", вдруг оказывается на некотором удалении в сторону, неважно какую от ВПП, что служит причиной принятия решения об уходе на второй круг из точки, которая не может в принципе дать такого права экипажу (спустя 500 м. и на 30 м. ниже точки принятия решения); с какой скоростью должно ускоряться воздушное судно, чтобы за два десятка секунд успеть набрать 670 метров (по официальным заявлениям в прессе Boeing рухнул с высоты 700 м., а на второй круг уходил с 30???); что должен был делать экипаж, чтобы воткнуть машину под углом в почти 90 градусов носом в землю; и, наконец, куда же запропастилась капсула с записями переговоров в кабине пилотов из речевого самописца, наверное, сгорела...Просто тихо убивает отношение к человеческой трагедии и к самой человеческой жизни со стороны лиц причастных. И совсем наконец, если самолет упал с высоты 700 метров, а был первый заход на посадку?..
|
19.11.2013 21:50:47 xant  
|
>> Mrakobes 19.11.2013 21:39:45
Плюс инерция самого самолета..
Если долго всматриваться в бездну чужого идиотизма, можно и тупануть.
|
19.11.2013 21:39:45 Mrakobes  
|
Цитата:А та версия, что из плоского штопора нужно выходить, отдав штурвал, носом вниз набрав скорость - это не вариант для пассажирского самолета?
Для такого маневра нужен запас высоты приличный. Тут на взлетный режим двигатели выходят секунд за 10
Quod licet Jovi, non licet bovi
|
| 19.11.2013 21:34:06 xant
|
В крушении Boeing в Казани МАК обвинил пилотов
В крушении Boeing в Казани МАК обвинил пилотов
Недочеты в работе экипажа названы предварительной причиной катастрофы самолета Boeing 737-500 авиакомпании "Татарстан" в аэропорту Казани. В Международном авиационном комитете (МАК) подчеркнули, что двигатели разбившегося самолета работали до столкновения с землей. Никаких отказов техники не зафиксировано.
При заходе на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход на взлетно-посадочную полосу. "Оценив положение как непосадочное, экипаж начал уход на второй круг в режиме Toga, — говорится в сообщении МАК. — После уменьшения скорости со 150 до 125 узлов экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолета в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолета и росту приборной скорости".
Эти действия привели к росту высоты до 700 метров, а затем к пикированию и падению самолета, отмечают эксперты МАК. Режим Toga – это режим взлета и захода на посадку. С момента ухода на второй круг до столкновения с землей прошло всего 45 секунд.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1157075
Если долго всматриваться в бездну чужого идиотизма, можно и тупануть.
|
19.11.2013 20:20:13 Сургутянин 
|
Цитата:А та версия, что из плоского штопора нужно выходить, отдав штурвал, носом вниз набрав скорость - это не вариант для пассажирского самолета?
Из штопора на Боинге не выйти, только предупредить.
Для этого сразу же при некритичных углах атаки: резко отдать штурвал от себя, чтобы не допустить сваливания в штопор.
Тому пошлем свет, кто улыбается тьме.
|
| 19.11.2013 20:10:28 Glagol
|
>> Сургутянин 19.11.2013 20:03:28
А та версия, что из плоского штопора нужно выходить, отдав штурвал, носом вниз набрав скорость - это не вариант для пассажирского самолета?
|
| 19.11.2013 20:03:28 Сургутянин
|
Цитата:МАК опубликовал предварительные результаты расшифровки информации бортового параметрического самописца, где написано: "Силовые установки работали вплоть до столкновения самолёта с землёй. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолёта и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено".
Т.е. технические причины наверно маловероятны.
Закрылки тоже были в рабочем состоянии, причина захода на второй круг: «непосадочное» положение относительно ВПП.
В общем ждем дальнейшие результаты работы МАК.
Я всегда вспоминаю Пулково мужики боролись до конца - до столкновения с землей http://www.youtube.com/watch?v=decMBI8012s
И ведь почти вывели из штопора, не хватило им высоты. Пусть земля им всем пухом будет.
Тому пошлем свет, кто улыбается тьме.
|
19.11.2013 19:54:27 KarKar 
|
>> Сургутянин 19.11.2013 19:39:53
МАК опубликовал предварительные результаты расшифровки информации бортового параметрического самописца, где написано: "Силовые установки работали вплоть до столкновения самолёта с землёй. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолёта и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено".
Т.е. технические причины наверно маловероятны.
Закрылки тоже были в рабочем состоянии, причина захода на второй круг: «непосадочное» положение относительно ВПП.
В общем ждем дальнейшие результаты работы МАК.
Bye. Alex.
|
| 19.11.2013 19:39:53 Сургутянин
|
Цитата:http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/16/incident/15710201/?frommail=1
Если все именно так - то я об этом и писал ниже, нечто подобное произошло с анапским рейсом Пулково.
Но самое главное - причина, по которой он ушел на второй круг - закрылки не выпустились или не смог визуальный контроль установить с землей, все это надо проверять, ждем выводов МАК.
Но опять-таки вспоминаю Пермскую авиакатастрофу, сценарий другой, но там причину так никто и не назвал - сперев все на экипаж.
Тому пошлем свет, кто улыбается тьме.
|
| 19.11.2013 17:26:37 Анонимно
|
Авиакомпания Татарстан:http://igolkin.blogspot.ru/2013/11/blog-post_18.html
|
19.11.2013 17:23:03 jon77773 
|
http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/16/incident/15710201/?frommail=1
Yaguar
|
| 19.11.2013 17:11:41 Анонимно
|
Цитата:А чего не сделают к каждому креслу катапульту? Ну хоть малейший шанс дали б людЯм!
Можно и другой вывод делать.Тащить в самолет свой парашют,каску и одеваться сразу для прыжка!
Правда когда я лечу не забываю про кресло.Думаю,если падать буду,то чуть помягче с креслом и это успокаивает)
|
19.11.2013 16:16:46 Andrey 
|
>> Вася 19.11.2013 15:59:07
Либо он перепутал с Nord Wings с red Wings либо Ту-204 с B757
Отчислился из ЮГУ
Работаю в цеху
|
| 19.11.2013 16:02:59 Serj
|
>> HellDog 19.11.2013 15:58:24
Цитата:Хмммм... здесь Ютам ставят 20 лет http://letaem-vmeste.livejournal.com/15716.html Это данные включая ЮТэйр Экспресс, а там видимо вообще хлам. К тому же это апрельские данные, хотя не думаю, что за пол года они сильно изменились...
Надо летать Аэрофлотом или S7...
S7 - 1-е место среди российских авиакомпаний в рейтинге безопасности EASA за 2011 год,
Только летают они из Сургута...
На форуме теперь два мнения - админа и неправильное.
При неправильном мнении UGO добавляет к Нику приставку dolboeb
|
| 19.11.2013 15:59:07 Вася
|
Интернетспецы
Цитата:Цитата:
Очень кому то хочется видеть происки "кровавой гэбни". Если было бы так неужто командир корабля не сообщил бы что все, кранты? И нахрена бы он сажал машину с полными баками на бетон? Увел бы на воду, хоть какие то шансы были бы. Сегодня коллеге показал видео с наружки которое здесь было, этот коллега долгое время проработал в одной из служб аэропорта нашего, принимал участие в разборах авиакатастроф наших, его первые слова были - это не заход на аварийную посадку - бортинженер должен по инстукциям обесточить все возможные электроцепи, а на видео самолет весь как елка новогодняя.. Цитата:Цитата:А чего не сделают к каждому креслу катапульту? Ну хоть малейший шанс дали б людЯм!
На боингах нет бортинженеров.
Ты когда в последний раз видел просто нормально работающее кресло в самолете? Что бы как положено откидывалось, а не не проваливалось или колом не стояло? Летел как то в Тай РедВинксом на Боинге примерно таком же ушатанном, через час полета начались глюки в электронном управлении креслом, свет включатся хаотически, стюардессу вызывать... Так было примерно минут 15, потом все отрубилось вообще, видимо все же нашли как отрубить питание. Так и долетели. А прикинь катапульты бы посрабатывали? Ладно когда маски вываливаюся, жуть одна, но не смертельно, а выкинет на 10 000 и минус 50 за бортом? Скорее всего прилетишь куском мяса с кессонкой где то хрен знает где. Будет диким зверушкам кормом.
У Редвингза нет боингов в эксплуатации.
|
19.11.2013 15:58:24 HellDog 
|
Хмммм... здесь Ютам ставят 20 лет http://letaem-vmeste.livejournal.com/15716.html
Где-то, может быть, в бой идет пехота. (с) Мумий Тролль
И да, не кормите тролля! (с)
Только бультерьер! Только хардкор!
|
| 19.11.2013 15:55:50 Serj
|
>> xant 19.11.2013 15:48:02
http://letaem-vmeste.livejournal.com/80327.html
Тоже ничего так данные
На форуме теперь два мнения - админа и неправильное.
При неправильном мнении UGO добавляет к Нику приставку dolboeb
|
| 19.11.2013 15:48:02 xant
|
К теме возраста авиапарка Ютеир - интересный ресурс http://www.airfleets.net/ageflotte/UTair.htm - 13,5 лет
У татарстан аир - http://www.airfleets.net/ageflotte/Tatarstan Air.htm - 11,4 года
Если долго всматриваться в бездну чужого идиотизма, можно и тупануть.
|
| 19.11.2013 15:46:50 HellDog
|
"Москва. 19 ноября. INTERFAX.RU - Первые данные, полученные при расшифровке параметрического самописца, свидетельствуют о возникновении на борту разбившегося в Казани Boeing технических неполадок перед заходом на второй круг, сообщил "Интерфаксу" источник, близкий к расследованию.
"Уже получены первые предварительные данные с параметрического самописца, предварительно, там было не все гладко, имели место технические проблемы за несколько минут до происшествия, скорее всего, перед заходом на второй круг", - сказал источник.
При этом собеседник агентства не уточнил, насколько критичными для полета были обнаруженные неполадки. "Говорить об этом было пока рано, это лишь первые сведения, анализ пока не проводился", - пояснил он.
Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=341787"
Где-то, может быть, в бой идет пехота. (с) Мумий Тролль
И да, не кормите тролля! (с)
Только бультерьер! Только хардкор!
|
