20.11.2013 11:15:07 Сургутянин  
|
>> Особа 20.11.2013 09:34:01
Цитата:Похоже без вариантов. Уже на второй день прктически (!), озвучена единственная версия : человеческий фактор. По-моему-это рекорд стремительности обнародования выводов. Как-то странно все это...
Ну что, МАК обнародовал результаты, штопора то нет и не было! Так что похоже человеческий фактор отдыхает!
По-ходу имела место неисправность в системе управления. Самолет на высоте принятия решения ушел на второй круг, набрал 700 метров, при этом угол атаки не был превышен критичного, далее стал пикировать и так до столкновения с землей- в которую ушел практически вертикальном положении. Словом - самолет стал вести себя не адекватно, летчики не причем! Ну не может пилот, находясь в здравом уме и рассудке, отдавать штурвал от себя - так чтобы самолет врезался с тангажом в - 75 градусов в землю на скорости в 400 км/ч !!!
Второй вопрос - куда так таинственно исчез бортовой самописец с переговорами экипажа ?
И третий вопрос - почему он не смог зайти с первого захода на посадку - причина какова ?
Тому пошлем свет, кто улыбается тьме.
|
| 20.11.2013 10:47:37 Анонимно
|
В списке погибших сын президента Татарстана, глава УФСБ республики.
|
20.11.2013 10:12:54 HellDog 
|
>> Особа 20.11.2013 09:34:01
На фоне гибели двух небожителей, ни разу не странно. (
Где-то, может быть, в бой идет пехота. (с) Мумий Тролль
И да, не кормите тролля! (с)
Только бультерьер! Только хардкор!
|
| 20.11.2013 09:34:01 Особа
|
>> АЛЕКСАНДР 19.11.2013 23:41:10
Похоже без вариантов. Уже на второй день прктически (!), озвучена единственная версия : человеческий фактор. По-моему-это рекорд стремительности обнародования выводов. Как-то странно все это...
|
| 20.11.2013 08:27:45 Анонимно
|
Что толку, ну узнаете вы историю самолета, а его перед самым вылетом сменят на другой. Как в этот раз было.
|
| 20.11.2013 00:01:55 Анонимно
|
>> Palm 19.11.2013 23:45:11
Конечно заглянем, если будет информация, почему бы нет? Я лично давно твердо уверен, что моя жизнь интересна лишь мне, остальным интересны лишь мои деньги.
Когда ты сел в http://onespotter.com/aircraft/VQ-BBN и он начал разгон, то все, ничего от тебя уже не зависит. Но до этого момента, если есть выбор между седьмыми руками и вторыми, я выберу вторые.
Жаль по КВС информация недоступна.
|
| 19.11.2013 23:45:11 Palm
|
>> Анонимно 19.11.2013 23:36:27
Что вы за народ??? вы еще в бак загляните чего там заливают. От ВАС ничего не зависит, есть отрасль, там свои законы. Это как свой авто и такси либо маршрутка, куда сел туда сел. Либо покупай частный и смотри за ним как за авто. секонд, севен хеднс. РЖД вас ждет, а не нра. Ну тогда расслабтесь и откинте спинки и выпейте томатный сок, наш полет проходит на высоте 10 тыс. метров ....без гарантии посадки.
|
| 19.11.2013 23:41:10 АЛЕКСАНДР
|
>> Анонимно 19.11.2013 23:11:20
не делай поспешных выводов, еще нече не понятно. может пилоты герои, а может и нет.... об умерших или хорошо или ни как.
|
| 19.11.2013 23:36:27 Анонимно
|
Цитата:как узнать в интернете историю самолета?
Поиск рулит. В Москву летал на http://onespotter.com/aircraft/VQ-BIG http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/737/28473,VQ-BIG-UTAir-Aviation.php
Самолет не нулевый, но всего лишь вторые руки, и после чехов, а не уганды. Регистрация на бермудах есть гут, там международные правила FAR/JAR/EASA...
|
| 19.11.2013 23:34:11 АЛЕКСАНДР
|
особа, благодарен за дублирование. но я хотел понять, правильно я все представил?? пилот вытащил самолет на высоту 700м, а потом его о землю шарахнул??! сами они верят в это??
|
19.11.2013 23:20:26 xant  
|
>> Анонимно 19.11.2013 23:13:45
Цитата:Цитата: Для себя сделал вывод - лучше узнавать что за самолет летит, пробивать его в Интернете и если это севенхенд, да еще после несто типа Унгады, то лучше полететь более другим. Опоздать на день, это не опоздать на жизнь.
как узнать в интернете историю самолета? http://aviation-safety.net/index.php
Если долго всматриваться в бездну чужого идиотизма, можно и тупануть.
|
19.11.2013 23:15:27 1defa1 
|
"Авиасалон в Дубае озолотил Boeing
Компания получила заказ от Emirates на $76 млрд"-полагаю всем понятно что виновен будет кто угодно только не Boeing
И дай вам Бог того вдвойне, чего желаете вы мне...
|
| 19.11.2013 23:13:45 Анонимно
|
Цитата: Для себя сделал вывод - лучше узнавать что за самолет летит, пробивать его в Интернете и если это севенхенд, да еще после несто типа Унгады, то лучше полететь более другим. Опоздать на день, это не опоздать на жизнь.
как узнать в интернете историю самолета?
|
| 19.11.2013 23:11:20 Анонимно
|
Летчики дебилы полные походы кончили и себя и паксов.
|
| 19.11.2013 23:07:01 Анонимно
|
Цитата:Если вас успокоит - вероятность погибнуть по дороге в аэропорт в автодорожке раз в 40 выше чем в авиакатастрофе..
Это мантра по совокупной статистике. В нашей стране кривая резко идет вверх, так что 40 раз это ничем не подтверждено. Для людей на этот борт, который уже был помечен как "слив" к отдаче в 2014 году вероятность была на порядок ниже. А то и на два. Просто так ничего не бывает.
PS Сам я не напрягаюсь когда лечу один. В последнее время боюсь летать семьей и семью отправлять.
|
| 19.11.2013 22:57:24 xant
|
>> Джельсомино 19.11.2013 22:28:25
Если вас успокоит - вероятность погибнуть по дороге в аэропорт в автодорожке раз в 40 выше чем в авиакатастрофе..
Если долго всматриваться в бездну чужого идиотизма, можно и тупануть.
|
| 19.11.2013 22:28:25 Джельсомино
|
Какая я то "страна лжецов". Старый пердун из МАК вещает, на всю страну, что "нет разницы старый самолет или новый", а кассета речевого самописца "вылетела". Это бабке он свей пусть внунает, что нет разницы старый или новый. И что "кассета" (ага, там кассетник стоит, "весна 202") ... вылетела из ящика, который должен пережить гигантские перегрузки.
Самолет промахнулся на 700 метров от полосы по высоте, (или это его инопланетяне туда затащили) и пошел вдруг носом вниз на 450 км/ч.
Не верю ни во что, кроме того, что америкосы за свой боинг не остановятся и перед объявлением войны. Старый боинг он как вино, от времени только лучше становится, но видимо в голову не опытным пилотам бъет. :(
Людей жалко. Тех кто погиб и кто еще погибнет на "фрева янг". Для себя сделал вывод - лучше узнавать что за самолет летит, пробивать его в Интернете и если это севенхенд, да еще после несто типа Унгады, то лучше полететь более другим. Опоздать на день, это не опоздать на жизнь.
|
| 19.11.2013 22:22:08 Особа
|
Самолет упал, когда летчики решили порулить
текст: /Infox.ru опубликовано 19 ноя ‘13 17:53
источник: AP Photo/Russian Emergency Situations Ministry
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиационного происшествия с самолётом Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о предварительных результатах расшифровки информации бортового параметрического самописца. Выяснилось, что ранее выдвинутая анонимная версия о том, что самолет свалился в штопор из-за потери скорости оказалась несостоятельной. Напротив, самолет врезался в землю на большой скорости (более 450 км/ч) в почти отвесном пикировании и, как свидетельствует расшифровка самописца, к такому падению привело действие летчика штурвалом.
По данным расшифровки информации бортового самописца комиссия сообщает следующее. В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме.
Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°. Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°(угол между продольной осью самолета и горизонтом - ред.). Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал.
После уменьшении скорости со 150 до 125 узлов экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений. Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (к концу записи). Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.
От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек. Силовые установки работали вплоть до столкновения самолёта с землёй. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолёта и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено, говорится в сообщении МАК.
|
| 19.11.2013 22:18:52 АЛЕКСАНДР
|
по предварительной версии, по результатам параметрии, пилот тянул штурвал на себя, с максимальной тягой движков, а потом поняв ошибку резко от себя штурвал??? и так до самого столкновения??? это как это??? кто как понял рассказ олега ермолова??
|
| 19.11.2013 22:12:45 Serj
|
>> Passenger 19.11.2013 21:57:52
http://www.topnews.ru/news_id_63043.html
Согласно полученным с помощью бортовых самописцев данным, на самолёте Boeing-737 был отключён один из двух автопилотов, и экипаж осуществлял посадку в ручном режиме.
Ранее сообщалось, что командир разбившегося в Казани "Боинга" ранее никогда не выполнял маневр по заходу на второй круг в реальном полете. Об этом в агентству заявил генеральный директор авиакомпании "Татарстан" Аксан Гиниятуллин.
На форуме теперь два мнения - админа и неправильное.
При неправильном мнении UGO добавляет к Нику приставку dolboeb
|
