02.04.2012 23:35:54 magenta_  
|
>> Анонимно 02.04.2012 22:44:51
так вот необходимо так организовывать труд, чтоб человеки на которых возложена такая ответственность, могли как следует отдохнуть, а другой экипаж со свежими силами лететь, а не как маршрутчики туда сюда гонять и изнашивать свой трудовой ресурс. Но все как всегда упирается в деньги, все надо оплачивать.
...а не дождетесь...
|
| 02.04.2012 22:44:51 Анонимно
|
Цитата:
это неправда. все случаи авиакатастроф по причине "человеческого фактора" имеют реальные подтверждения. вы говорите голословно, я же сталкиваюсь с этим по работе.
Под "человеческий фактор" можно подвести вообще все в технике. Самолет же не гриб, на земле не вырос, его человеки собирали и обслуживали. Человеки им и управляют, прилетев практически вполночь и обратно в 8 утра уже вылет, а надо еще до/из гостиницы добраться, пройти процедурки разные, хорошо если часов 5 поспавшие человеки за штурвалами сидят. И такая "организация труда" тоже человеческий фактор.
|
| 02.04.2012 22:40:36 Анонимно
|
А что весь флот у Ютэйра на бермудах зарегестрирован?:www.airdisaster.ru/database.php?id=989
|
| 02.04.2012 21:41:34 magenta_
|
>> Анонимно 02.04.2012 21:12:32
Возможно конечно, статистикой я не владею, но тем не менее самолеты меньше падать не стали, и летать все страшнее становится на устаревших самолетах.
...а не дождетесь...
|
| 02.04.2012 21:12:32 Анонимно
|
Цитата: но зачастую большинство авиакатастроф закрываются именно последней версией.
это неправда. все случаи авиакатастроф по причине "человеческого фактора" имеют реальные подтверждения. вы говорите голословно, я же сталкиваюсь с этим по работе.
|
| 02.04.2012 21:07:45 magenta_
|
>> Анонимно 02.04.2012 20:52:32
Скажите, а откуда такая уверенность, что никакая комиссия не будет замалчивать реальные причины крушения? Вот правда очень интересно.
В нашей стране нет ни каких проблем с тем, чтоб заставить людей думать так, как выгодно это правительству, и есть куча способов и методов для этого. Да конечно же, называют обе причины и про техническую неисправность самолета и так же ошибка пилота, но зачастую большинство авиакатастроф закрываются именно последней версией.
...а не дождетесь...
|
| 02.04.2012 21:02:22 Анонимно
|
Соболезную родственникам погибших
|
| 02.04.2012 20:52:32 Анонимно
|
Ошибку пилота называли среди прочих предположений утром, сейчас говорят про техническую неисправность самолета. Поверьте, никакая комиссия не будет замалчивать реальные причины крушения. Пока идет расследование, рассматриваются все версии, это нормально.
|
| 02.04.2012 20:51:49 Анонимно
|
Судя по фоткам у старых 4 лопасти, а у новых 6. 5-го полечу в Тюмень... Посмотрю сколько лопастей для начала. Ну так, для самоуспокоения.
Погибшим - память.
|
| 02.04.2012 20:48:27 magenta_
|
Ужасная трагедия. Боль в сердцах у близких и родных. И страшно было услышать фразу, ...ошибка пилота. Я просто поражаюсь, раз нет человека-пилота значит и вину на него списать можно. Всегда, во всех авариях списывают на эту ошибку пилота! Потому что все в этой стране через заднее место, все виноваты кроме виновных. И сильно боятся все эти директоры-держатели компаний потому, что ни одна авиакомпания не выдержит проверки на пригодность авиа-парка. Очень жаль, что такое имеет место быть. Искренние соболезнования родным и близким. И конечно же, скорейшего восстановления выжившим и пострадавшим
...а не дождетесь...
|
02.04.2012 19:46:31 Твиттер 
|
>> Анонимно 02.04.2012 19:24:32
+1000000000
|
| 02.04.2012 19:24:32 Анонимно
|
Гребанный ютейр цены на билеты устанавливает космические, а самолеты хлам. Сейчас в новостях по Югре передавали, самолет выпущен в 1992 году, Ютейр это уже четвертый хозяин самолета. ДО этого был в Тайвани, Литве и Эстонии. Т.е. там их уже списали а они покупают. А виновными 99% признают пилотов.
|
| 02.04.2012 17:43:41 Ленор
|
>> Ильич 02.04.2012 17:04:53
Цитата:Объясни, как эксперт, как же они раньше четыре года летали несколько рейсов ежедневно в наших широтах без обледенения? И в котором месте он успел обледенеть, еще на земле при температуре +4? В воздухе? ...он даже высоту не успел набрать! А известно вам, что на высоте 10 000 м температура - 30 даже над Сахарой? Какие нах теплые регионы?
Действительно, АТР лучше использовать в более южных широтах, и не из-за температур на высотах (на 10тыс, кстати -50 и ниже), а на земле. Сама была несколько раз свидетелем, как АТР меняли на ЯК-40, из-за того, что первый "замерзал" за время стоянки.
|
02.04.2012 17:23:25 xant  
|
>> UGO 02.04.2012 17:14:38
Юр, там 35 тыс. часов написанно, не КМ.
Если долго всматриваться в бездну чужого идиотизма, можно и тупануть.
|
| 02.04.2012 17:14:38 UGO
|
>> xant 02.04.2012 17:07:30
в этой же статье написано
Цитата:Общий налет - 35 тыс. километров.
это за 20 лет... меньше 2 тыс в год... это всего 4 рейса тюмень-сургут!! в год...
какая то странная цифра... или это считается сколько по земле проехал.. а не пролетел?
у меня жена на машине (только работа-дом) за год больше проезжает... в несколько раз!!
|
| 02.04.2012 17:07:30 xant
|
Только чт оу Ура-шников инфа проскочила
"Установлено, что при взлете отказал левый двигатель. Мощности правого для посадки самолета было недостаточно, это и привело к катастрофе. Как сообщалось ранее со ссылкой на очевидцев, после взлета у самолета задымились два мотора и с уклоном влево он пошел вниз."
http://ura.ru/content/tumen/02-04-2012/news/1052141444.html
Если долго всматриваться в бездну чужого идиотизма, можно и тупануть.
|
02.04.2012 17:04:53 Ильич 
|
>> Анонимно 02.04.2012 16:19:54
Вероятно надо завидовать людям, которые знают ВСЕ! ...даже не имея никакой информации о происшествии кроме короткого репортажа. Объясни, как эксперт, как же они раньше четыре года летали несколько рейсов ежедневно в наших широтах без обледенения? И в котором месте он успел обледенеть, еще на земле при температуре +4? В воздухе? ...он даже высоту не успел набрать! А известно вам, что на высоте 10 000 м температура - 30 даже над Сахарой? Какие нах теплые регионы?
З.Ы. Я обычно не втягиваюсь в такие дискуссии, почему-то сделал исключение, извините - больше не повторится.
Я не разделяю ваших убеждений, но готов умереть за ваше право их высказывать (Франсуа-Мари Аруэ)
|
| 02.04.2012 16:19:54 Анонимно
|
>> Ильич 02.04.2012 15:58:45
Цитата:Цитата:И самое ужасное:
Фильм NATIONAL GEOGRAPHIC "Frozen in flight" : ATR72 - склонен падать при малейшем обледенении, и рекомендован к использованию только в теплых регионах. http://kinozal.tv/details.php?id=461497
Ютейр видимо этого не знает или у людей чугунная совесть. Дорогие эксперты-любители, увольте, пожалуйста, от ваших тупых выводов о причинах крушения. Пусть этим занимаются профессионалы в рамах расследования.
Соболезнования родным и близким.
Земля пухом ушедшим.
Выздоровления пострадавшим.
Конечно тупые выводы задолго до Тюмени сделал канал на основе анализа происшествий с самолетами этого типа. А виноватым ютейр не будет, "расследования" в нашей стране - "профессАналы" делают так, что виноваты всегда мертвые летчики. Уже идут вбросы, что они не проходили дескать медосвидельсва. Но острые "Ильичи" этого не поймут, но и не надоо пусть они идут себе мимо в свой "мирок".
Жалко тех, чьи жизни грубо оборваны и покалечены, соболезнования близким.
|
| 02.04.2012 15:58:45 Ильич
|
Цитата:И самое ужасное:
Фильм NATIONAL GEOGRAPHIC "Frozen in flight" : ATR72 - склонен падать при малейшем обледенении, и рекомендован к использованию только в теплых регионах. http://kinozal.tv/details.php?id=461497
Ютейр видимо этого не знает или у людей чугунная совесть. Дорогие эксперты-любители, увольте, пожалуйста, от ваших тупых выводов о причинах крушения. Пусть этим занимаются профессионалы в рамах расследования.
Соболезнования родным и близким.
Земля пухом ушедшим.
Выздоровления пострадавшим.
Я не разделяю ваших убеждений, но готов умереть за ваше право их высказывать (Франсуа-Мари Аруэ)
|
| 02.04.2012 15:28:18 Анонимно
|
Цитата:Цитата:Вот весь флот ЮТ АТР42/72 http://www.airfleets.net/flottecie/UTair-active-atr.htm
...
Но и старья хватает. Какого старья? там самый старый самолёт 2005 гв, остальные все новее.
ATR 42/72 - MSN 051 - VP-BCA Plane age 24.8 years http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-atr-051.htm
ATR 42/72 - MSN 054 - VP-BCB Plane age 24.8 years http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-atr-054.htm
ATR 42/72 - MSN 165 - VP-BPJ Plane age 22.4 years http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-atr-165.htm
ну и там далее по списку смотрите сами
|
