| 03.04.2012 12:56:24 Анонимно
|
>> UGO 03.04.2012 10:11:35
С такой "логикой" можно просто с крыши прыгать, все равно же умрешь, а тут быстро и безболезненно.
Ютейр это та еще лотерейка, а погибнуть а втокатастрофе ты можешь по собственной глупости, на самолете по чужой, например потому, что самолет, числящийся на Бермудах летает в Тюмени и никто ему не указ.
|
| 03.04.2012 12:50:04 Волосатый грудЪ
|
Цитата:Цитата:Тех же Ан-24 только 12 штук.
Ан-24 12 штук по причине обледенения? Это откуда такая информация?
Википедия.
|
03.04.2012 12:17:41 Glagol 
|
Цитата:В "Вестях" сейчас руководитель Росавиации сказал о некачественной антиобледенительной обработке перед вылетом, которая, по всей видимости могла стать причиной крушения.
Данные от официальных лиц расходятся: Гендиректор аэропорта Рощино Владимир Поляков рассказал, что в момент вылета лайнера осадков не было, поэтому командир судна принял решение его не обрабатывать (антиобледенителем). Он добавил, что все остальные самолеты, вылетавшие в этот день из тюменского аэропорта, соответствующую обработку (антиобледенителем) прошли.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/03/04/2012/644529.shtml
|
| 03.04.2012 12:12:50 Анонимно
|
>> Волосатый грудЪ 03.04.2012 10:19:41
Цитата:Тех же Ан-24 только 12 штук.
Ан-24 12 штук по причине обледенения? Это откуда такая информация?
|
| 03.04.2012 10:19:41 Волосатый грудЪ
|
Цитата:почитал в Википедии. Посмотрите несколько катастроф серии 200, как раз которой и упал. Несовершенное крыло предрасположенное к обледенению. Возможно это и стало причиной.
Посчитайте сколько всего самолетов было потерянно из-за обледенения крыльев. Тех же Ан-24 только 12 штук.
|
| 03.04.2012 10:11:35 UGO
|
Цитата:я уже давно волнуюсь, когда приходится лететь с ютэйр. в декабре-январе летала на их самолетах, реально тряслась от страха.
смысла нет волноваться - это вредно для здоровья...
потому что
а) вероятность попадания в такой самолет очень мала... гораздо вероятнее погибнуть в дтп (причем не просто вероятнее а в десятки раз!) - бойтесь лучше автомобилей...
б) "я когда то умру - мы когда то всегда умираем..." (Высоцкий) - не самый худший вариант - неожиданно (без долгих ожиданий и боли - душевной и физической) и быстро... единственное очень жаль конечно осиротевших родственников.. и несбывшихся планов (нереализованных возможностей)
|
| 03.04.2012 10:04:35 UGO
|
Цитата:Юр, там 35 тыс. часов написанно, не КМ.
ну да исправили...
вначале было километров... (цитата оттуда.. ручками не набивал)
все понятно.. :-)
|
| 03.04.2012 09:49:25 Анонимно
|
>> mao 03.04.2012 08:34:39
Цитата:Походу многие думают что купить самолет это то же самое как пойти в универмаг и приобрести мясорубку...
Я сужу не о том как просто самолет купить, а о том, что в последние лет 15-20 самолеты постоянно падают и не важно что в супермаркете они не продаются, их качество с возрастом лучше явно не становится. Если вы не верите то купите 20 летний автомобиль и ремонтируйте его согласно регламенту, меняйте двигатель, коробку и тд. Убедитесь что вечного ничего не бывает.
|
| 03.04.2012 09:18:31 Анонимно
|
Цитата:Цитата:К примеру наш московский рейс. Экипаж прилетевший в Х-М ночью, назад в Москву летит на следущее утро через сутки. Не неси бред если не в курсе, не пугай людей.
Не правы как раз вы. На московском рейсе экипажи в Хантах не меняют. У Трансаэро еще меньше времени для отдыха - прилетают в 3 ночи, а обратно уже в 6 утра вылет.
Рабочее время экипажа - 8 часов. С согласия экипажа может быть продлено до 12 часов. Рейс Ютейра для экипажа начинается примерно в 7 вечера Мск, грубо говоря. Час на земле, три часа в небе, - 4 часа. Перерыв между рейсами с 1:30 ночи до 7 утра - 6,5 часов. Уже 10,5 часов. Рабочее время экипажа кончилось. Отдых - не менее 8 часов. Так что взлететь тот же экипаж по нормам не может.
Трансаэро вполне вписывается в 12-часовой промежуток, учитывая 3 часовую разницу между рейсами. Поэтому экипаж не меняют.
|
| 03.04.2012 09:10:14 Анонимно
|
почитал в Википедии. Посмотрите несколько катастроф серии 200, как раз которой и упал. Несовершенное крыло предрасположенное к обледенению. Возможно это и стало причиной.
|
| 03.04.2012 09:03:34 Анонимно
|
Цитата:К примеру наш московский рейс. Экипаж прилетевший в Х-М ночью, назад в Москву летит на следущее утро через сутки. Не неси бред если не в курсе, не пугай людей.
Не правы как раз вы. На московском рейсе экипажи в Хантах не меняют. У Трансаэро еще меньше времени для отдыха - прилетают в 3 ночи, а обратно уже в 6 утра вылет.
|
| 03.04.2012 08:34:39 mao
|
Походу многие думают что купить самолет это то же самое как пойти в универмаг и приобрести мясорубку... не делайте из себя специалистов по расследованиям авиационных катастроф, не пишите чепуху и не выстраивайте абсурдных домыслов об экономии или ресурсах техники, нужно запастись терпением и дождаться официальных итогов МАК. Родственникам погибших искренние соболезнования.
|
| 03.04.2012 08:27:19 Р
|
>> Sherh 03.04.2012 08:06:39
Цитата:
При соблюдении регламента такой самолет ни чем ни хуже нового. Скажем если бы мы на машине через 20000 км меняли рулевое управление, через 30000 км тормозную систему, через 50000 двигатель и т.д. Даже в США летают 40-летние самолеты и не падают. Но кто его соблюдает и как, вот в чем вопрос.
Вот именно кто его соблюдал данный регламент-то?! К тому же как узнать соблюдали-ли его предыдущие три хозяина самолета. По поводу реагентов, тоже наверное не стали обрабатывать из соображений экономии.
|
| 03.04.2012 08:06:39 Sherh
|
Цитата:Я вот все аналогии провожу - Двадцатилетний автомобиль прошедший через руки четырех хозяев априори не может быть хорошим.
При соблюдении регламента такой самолет ни чем ни хуже нового. Скажем если бы мы на машине через 20000 км меняли рулевое управление, через 30000 км тормозную систему, через 50000 двигатель и т.д. Даже в США летают 40-летние самолеты и не падают. Но кто его соблюдает и как, вот в чем вопрос.
По информации технарей из Рощино, самолет не был обработан реагентом. Скажут об этом по ящику или нет интересно.
|
| 03.04.2012 07:50:35 Sherh
|
Из 14 таких потеряных бортов 4 по причине обледенения.
|
| 03.04.2012 07:49:01 Sherh
|
Цитата:Цитата: но зачастую большинство авиакатастроф закрываются именно последней версией.
это неправда. все случаи авиакатастроф по причине "человеческого фактора" имеют реальные подтверждения. вы говорите голословно, я же сталкиваюсь с этим по работе.
Есть негласное правило - если экипаж погиб, то вину ,или часть вины, комиссия возложит на экипаж.
Цитата:
Человеки им и управляют, прилетев практически вполночь и обратно в 8 утра уже вылет, а надо еще до/из гостиницы добраться, пройти процедурки разные, хорошо если часов 5 поспавшие человеки за штурвалами сидят. И такая "организация труда" тоже человеческий фактор.
Это не так. К примеру наш московский рейс. Экипаж прилетевший в Х-М ночью, назад в Москву летит на следущее утро через сутки. Не неси бред если не в курсе, не пугай людей.
|
| 03.04.2012 03:42:58 александр
|
>> Ильич 02.04.2012 15:58:45
профессионалы,специалисты вымирают,а молодежь обучать не кому. Управляющие менеджеры одни баксы в глазах.Тут тебе и Саяно-Шушенская, авиа авто ж.д. катастрофы всё от топ менеджеров.для общего развития смотри морской словарь слово "топ" и многое станет понятно.
|
| 03.04.2012 00:29:41 Анонимно
|
В Тюменском аэропорту Рощино , где
сегодня утром разбился пассажирский
самолет ATR 72 авиакомпании « ЮТейр »
произошло еще одно ЧП. И опять с
самолетом той же авиакомпании. Из-за
технических проблем не смог вылететь
в Москву " Боинг -737", выполнявший
рейс ЮТ-462.
- Произошла не взлетная конфинтрация
воздушного судна, - сообщила
официальный представитель Уральского
СУ на транспорте СКР Марина Букина.
" Боинг " начал разгоняться на взлетно-
посадочной полосе, но был вынужден
прервать взлет, пишет Life News .
Возможно, пилот забыл выпустить
закрылки, или они не выпустились из-за
неисправности, и при разгоне в кабине
сработала аварийная сигнализация,
сообщающая о том, что самолет к
взлету не готов.
Пассажиров высадили и отправили в
Москву на Ту-154.
Источник: Surgut09.Ru
|
| 03.04.2012 00:12:03 Анонимно
|
В "Вестях" сейчас руководитель Росавиации сказал о некачественной антиобледенительной обработке перед вылетом, которая, по всей видимости могла стать причиной крушения.
ВОПРОС: Как узнать пассажиру о качестве обработки? Как обрабатывают в Хантах?
Люди добрые, объясните, а то пожить ещё ради деток надо!!!
|
| 02.04.2012 23:40:14 Р
|
Я вот все аналогии провожу - Двадцатилетний автомобиль прошедший через руки четырех хозяев априори не может быть хорошим. Но у старого автомобиля есть большой плюс в данной аналогии, в том что в большинстве ситуации при поломке ничего страшного не произойдет он просто заглохнет и остановится с самолетом все намного хуже. НА двадцатилетних авто в нашем городе почти никто не ездит, а тут из-за скупости и алчности предпринимателей гибнут много людей. Из-за того что кто-то сэкономил и купил летающие пасудины.
Тоже аналогия в нашей стране вы часто видели чтоб в ДТП признавали виновными дорожников?! Зачем?! все ведь проще свалить на водителей. Так и сейчас будет.(((
|
