17.07.2013 00:06:31 Mrakobes  
|
>> Скептик 17.07.2013 00:01:54
Расходы на содержание возросли.. Замов по "ничему" много и каждому нужен крузак двухсотый!! Да плюс премии руководству и.. топливо для крузаков... Неподъемная ноша..
Quod licet Jovi, non licet bovi
|
| 17.07.2013 00:01:54 Скептик
|
Цитата:Депутат Андреев уже на Думе отметил, что финансирование, как строительства так и содержания УМЕНЬШИЛОСЬ!
Строители могут стройку закрыть, а эксплуатационники дорогу бросить не могут, а если бы еще разбирались
, то строительство всегда выгоднее, чем содержание, тем более когда за него платят 50-60% от положенного,
В чужих руках все и вся длиннее и т..ще, и рассуждать - скока в
Хантах стоит машина ворованного щебня.
Если депутат говорит, что происходит падение финансирования, то как у автодора в 2011 году могла расти выручка аж на 300 мильонов? Вот прибыль упала - это да. Вот у меня и вопрос - почему???
|
| 17.07.2013 00:01:30 Mrakobes
|
Цитата:Депутат Андреев уже на Думе отметил, что финансирование, как строительства так и содержания УМЕНЬШИЛОСЬ!
Строители могут стройку закрыть, а эксплуатационники дорогу бросить не могут, а если бы еще разбирались
, то строительство всегда выгоднее, чем содержание, тем более когда за него платят 50-60% от положенного,
В чужих руках все и вся длиннее и т..ще, и рассуждать - скока в
Хантах стоит машина ворованного щебня.
Да, да только все содержание достается ГУП САД (практически), а вот на строительство и капремонт желающих много, даже среди югорских контор. А щебень ворованный достать крайне сложно. Все более-менее приличные конторы поставили на все свои машины GPS-трэккеры, и бедный водила даже пос$#@сать боится не туда заехать... А купить официально -пожалуйста.. Только цена кусается.
Quod licet Jovi, non licet bovi
|
| 16.07.2013 23:53:00 Анонимно
|
>> Mrakobes 16.07.2013 23:20:10
Депутат Андреев уже на Думе отметил, что финансирование, как строительства так и содержания УМЕНЬШИЛОСЬ!
Строители могут стройку закрыть, а эксплуатационники дорогу бросить не могут, а если бы еще разбирались
, то строительство всегда выгоднее, чем содержание, тем более когда за него платят 50-60% от положенного,
В чужих руках все и вся длиннее и т..ще, и рассуждать - скока в
Хантах стоит машина ворованного щебня.
|
| 16.07.2013 23:52:53 Анонимно
|
>> Mrakobes 16.07.2013 23:46:36
Ун нет( Одна машина камаза 37т.р. Виндать с золотой крошкой)
|
| 16.07.2013 23:46:36 Mrakobes
|
Цитата:Не прав. За одну машину щебня 37т.р.? Или с меня дорого берут?
Йопта? Что это за щебень такой?!!! Может это белый мрамор? Или машина в 60 тонн?
Quod licet Jovi, non licet bovi
|
| 16.07.2013 23:27:23 Анонимно
|
>> Mrakobes 16.07.2013 23:20:10
Не прав. За одну машину щебня 37т.р.? Или с меня дорого берут?
|
| 16.07.2013 23:20:10 Mrakobes
|
Цитата:Да п.ц За 1км такие бабки? И кш кш и куда могли пролеч эти дороги?
Родной, ты знаешь цену щебня в Хантах? Около 15 тысяч за одну машину (тонн 20). Даже если учесть, что дорожники берут его оптом на Урале тысяч за 5-7 за машину, то с доставкой сюда он вылезет тысяч в 10 рублей.
Цитата:Посмотри рейтинг крупных компании Эксперт-Урал, так вот ВНСС и ХМДС прибыль меньше чем у Северавтодора за 2011 год, пиши то, в чем соображаешь, например про Дом-2!!!
А вы не путайте теплое с красным!! ВНСС и ХМДС это СТРОИТЕЛЬНЫЕ компании, они строят новые дороги (ну или подряды на ремонт) , а ГУП САД это СОДЕРЖАНИЕ авторог!! Т.е. уборка снега, мусора, разметка, знаки, барьерное ограждение, посыпка ПСС и прочее... На содержание деньги выделяются каждый год! А со строительством полная задница!! Практически нифига не строим! Горонправдинскую вот сделали и усё!
Quod licet Jovi, non licet bovi
|
| 16.07.2013 23:19:03 Разин
|
Скопище балбесов, Северавтодор не строительная фирма, она не строит дороги!
А содержит, работая при этом с рентабельностью, ни один ГУП в округе не работает с такой прибылью и скажите им спасибо, устроили тут базар, посмотрите как в Е-бугре, Тобольске, только из отпуска приехал, Самара- Вартовск где дороги???
Все по знается в сравнении.
|
| 16.07.2013 23:10:24 Попов
|
>> Mrakobes 16.07.2013 21:21:20
Посмотри рейтинг крупных компании Эксперт-Урал, так вот ВНСС и ХМДС прибыль меньше чем у Северавтодора за 2011 год, пиши то, в чем соображаешь, например про Дом-2!!!
|
| 16.07.2013 23:09:41 Анонимно
|
>> Mrakobes 16.07.2013 23:02:52
Да п.ц За 1км такие бабки? И кш кш и куда могли пролеч эти дороги?
|
| 16.07.2013 23:02:52 Mrakobes
|
Цитата:
Да посмотрите стоимость строительства одного километра дороги в России и в той же Европе.
У нас стоимость будет в десятки раз выше, а качество в десятки раз хуже...
Вся прибыль оседает в чьих-то карманах...
http://www.aif.ru/money/article/36759
На сколько мне помнится, по состоянию на 2010 или 2011 год стоимость строительства 1 км дорог (вне города) составляют 70-80 млн. рублей . И это с учет строительства искусственных сооружений (мосты, развязки, эстакады)...
Quod licet Jovi, non licet bovi
|
16.07.2013 22:27:55 Serj 
|
>> Анонимно 16.07.2013 22:20:46
Цитата:В ГУПе что-либо скомуниздить по-крупному довольно проблематично. Их не проверяют только ленивые и хищения или обналичка сразу выявится. Тем более по объемам выручки они к особой группе налогоплатильщиков относятся и налоговая их трясет будь здоров. Здесь какая-то другая причина...
В строительстве куча лазеек для вывода денег...
Самое простое - покупка строительных материалов через определенные фирмы, даже если они выбираются через тендер...
На форуме теперь два мнения - админа и неправильное.
При неправильном мнении UGO добавляет к Нику приставку dolboeb
|
| 16.07.2013 22:20:46 Анонимно
|
>> Serj 16.07.2013 22:13:46
Цитата:Цитата:Это ж как нужно "работать", пусть даже и ГУПу, чтобы освоить на дорогах почти три миллиарда рублей без прибыли??? Не понимаю
Да посмотрите стоимость строительства одного километра дороги в России и в той же Европе.
У нас стоимость будет в десятки раз выше, а качество в десятки раз хуже...
Вся прибыль оседает в чьих-то карманах...
В ГУПе что-либо скомуниздить по-крупному довольно проблематично. Их не проверяют только ленивые и хищения или обналичка сразу выявится. Тем более по объемам выручки они к особой группе налогоплатильщиков относятся и налоговая их трясет будь здоров. Здесь какая-то другая причина...
|
| 16.07.2013 22:13:46 Serj
|
>> Анонимно 16.07.2013 22:10:27
Цитата:Это ж как нужно "работать", пусть даже и ГУПу, чтобы освоить на дорогах почти три миллиарда рублей без прибыли??? Не понимаю
Да посмотрите стоимость строительства одного километра дороги в России и в той же Европе.
У нас стоимость будет в десятки раз выше, а качество в десятки раз хуже...
Вся прибыль оседает в чьих-то карманах...
http://www.aif.ru/money/article/36759
На форуме теперь два мнения - админа и неправильное.
При неправильном мнении UGO добавляет к Нику приставку dolboeb
|
| 16.07.2013 22:10:27 Анонимно
|
Цитата:Цитата:При чем тут "северавтодор"? И что так грубо. Тех , кого Вы привели выше, являются не работниками а нахлебниками, работают - филиалы "Северавтодора". Они на себе тащат управление, всех этих бабок и дедков, всю прибыль отдают им! Так что за весь "Северавтодор" не надо!!! Да, и ради примера, вспомните прошлогоднюю эпопею с тюменцами и зимниками? Все деревни взвыли - не было зимников! Слезно просили вернуть "Северавтодор"!
Вопросы качества работ я и не поднимал. С этим, слава Богу, у них вполне прилично... Вопрос тоял в экономической эффективности и извлечении прибыли. ГУП и прибыль это две несовместимые и даже взаимоисключающие вещи.
Это ж как нужно "работать", пусть даже и ГУПу, чтобы освоить на дорогах почти три миллиарда рублей без прибыли??? Не понимаю
|
| 16.07.2013 22:01:08 Mrakobes
|
Цитата:При чем тут "северавтодор"? И что так грубо. Тех , кого Вы привели выше, являются не работниками а нахлебниками, работают - филиалы "Северавтодора". Они на себе тащат управление, всех этих бабок и дедков, всю прибыль отдают им! Так что за весь "Северавтодор" не надо!!! Да, и ради примера, вспомните прошлогоднюю эпопею с тюменцами и зимниками? Все деревни взвыли - не было зимников! Слезно просили вернуть "Северавтодор"!
Вопросы качества работ я и не поднимал. С этим, слава Богу, у них вполне прилично... Вопрос тоял в экономической эффективности и извлечении прибыли. ГУП и прибыль это две несовместимые и даже взаимоисключающие вещи.
Quod licet Jovi, non licet bovi
|
| 16.07.2013 21:57:59 неравнодушный
|
Работникам Филиала №5 северавтодора за зимник на Согом в этом году респект и уважуха. Хороший зимник был, надеюсь и в конце года не подведете. А по поводу самого управления фирмы там реально социальная богодельня, судя по фото того же первого зама ему реально лет 75-80, да женщин для дорожной фирмы многовато будет.
|
| 16.07.2013 21:38:44 Веча Недовольная
|
>> Скептик 14.07.2013 22:26:45
При чем тут "северавтодор"? И что так грубо. Тех , кого Вы привели выше, являются не работниками а нахлебниками, работают - филиалы "Северавтодора". Они на себе тащат управление, всех этих бабок и дедков, всю прибыль отдают им! Так что за весь "Северавтодор" не надо!!! Да, и ради примера, вспомните прошлогоднюю эпопею с тюменцами и зимниками? Все деревни взвыли - не было зимников! Слезно просили вернуть "Северавтодор"!
|
| 16.07.2013 21:21:20 Mrakobes
|
Цитата:
Козлы, козлы. Да еще и бездельники…Залез давеча на их сайт, решил ознакомиться с деятельностью легендарного автодора. Посмотрел раздел Технико-экономические показатели. Жаль только показатели за 2011 год, нет за 12-й. Вижу в 2011 году выполнили объем работ на 2 миллиарда 794 миллиона рублей. Это на 350 лимонов больше, чем 2010. Смотрим чистую прибыль и о чудо она при росте выручки мистическим образом упала почти на 90 миллионов рублей. Возникает вопрос: Люба как так? Как ТААААК? Получается работают больше, а зарабатывают все меньше…И эти сомнительные «достижения» они выкладывают на всеобщее обозрение – балбесы. Интересно, какие показатели они выложат за 2012 год…В чем же причины снижения эффективности работы автодора. Предположим в ее сотрудниках – дармоедах… Смотрим персонал. Казалось бы в чисто мужским делом – дорогами в конторе занимаются всего 18 мужиков и аж 28 женщин. Да и среди 18 мужиков 80 % - это пенсионеры…Все замы директора так точно. Получается дорогами округа занимаются женщины и пенсионеры. Да плевать они хотели на этот мост. Сидят на бюджете округа, зарплату получают из бюджета. При всем этом работают крайне неэффективно (экономические показатели говорят сами за себя) да еще и от работы отказываются. Да и за чем лишни раз напрягаться на пенсию они себе уже заработали теперь можно просто на работу ходить и в носу ковыряться.
А вы что хотели?!! Это же ГУП!! Государственное Унитарное Предприятие!! Его создал округ для того, чтобы пришлым "варягам" на обслугу дорожную сеть не отдавать. Все!! Вопрос об экономической эффективности и извлечении прибыли даже не поднимался!! Это вам не Вайсбурт со своим "ВНСС" или Андреев со своим "ХМДС" ... Такие ГУП-ы закономерно превращаются в социальную богодельню, где до 80 лет сидят на хороших должностях "нужные люди" заместителями "по ничему".
Quod licet Jovi, non licet bovi
|
