| 19.02.2014 00:46:04 Анонимно
|
Не владею теорией по выделению тепла, но из практики, было дело, аккумуляторы в помещении прилично нагревались при зарядке обычным зарядником
|
| 18.02.2014 07:28:35 Анонимно
|
>> Rob 18.02.2014 01:24:15
У кого есть розетка возле авто, тому плевать на проблемы с аккумулятором. Разве что ДЭФА на двигателе в -40 хрен чего нагреет, а хозяин на нее понадеявшись масло залил 5W40.
Что бы аккумулятор перегрелся зарядным током в него нужно вдувать нереально большое количество ампер, обычные зарядники имеют физически ограниченную мощность и ограниченное напряжение, многие вообще автоматы, есть даже с микроконтроллерами. Аккумулятор скорее от двигателя летом перегреется. Теоретически термокейс этот процесс замедлит.
|
18.02.2014 01:24:15 Rob 
|
Практичнее так
ставить второй аккумулятор для среднестатического жителя северного города достаточно геморно. Если у тебя машина, где под капотом есть место для второго аккумулятора, то может и имеет смысл поставить второй, но подзаряжать все равно их нужно будет, если машина постоянно на холоде, и подкапотное пространство не успевает прогреваться вместе с аккумулятором для его нормальной зарядки.
Для горожанина лучше всего иметь розетку 220В на парковке, а в машине - встроенную подзарядку, а еще лучще и подогрев двигателя эл.котлом,а еще лучше, к этому вему и подогрев салона электрофеном. Понятно специализированным.
Например http://www.defa.com/en/fp/#
В результате, в бампере машины появляется маленькая розетка, куда втыкается провод соединяющую ее с живительной сетью 220В.
Тут вы получите и зарядку, и подогрев двигателя и салона дешевым ночным электричеством.
Кстати подогреватели этой фирмы в основной своей массе для нашего региона малоэффективны, потому что имеют мощность всего 600Вт. Лучше использовать другие, например тюменские.
А термочехол для аккумулятора чисто теоретически должен давать преимущество при утреннем запуске.
Сочетание таких факторов, как выделение тепла аккумулятором при его зарядке, большая теплоемкость, небольшая площадь поверхности, выделяющая тепло в окружающее пространстводолжно к утру повышать градус утреннего аккумулятора относительно неутепленного.
А практически: вдруг при длительном сипользовании или в теплое время аккумулятор перегреется? или еще чего такое?
Короче, лучше как ранее говорилось заряжать аккумулятор раз в 2 недели, или подключать авто к розетке каждый день, что еще лучше.
Все ИМХО
|
| 10.02.2014 09:32:40 Анонимный_аноним
|
>> Анонимно 09.02.2014 19:23:16
Купи зарядку и не мучайся сам был в такой ситуации, зарядил и нет проблем. Если нет желания замарачиваться с выставлением токов купи автоматический получиться не сложнее чем зарядить сотовый.
|
| 09.02.2014 19:23:16 Анонимно
|
Здравствуйте.
Подскажите, куда можно отдать аккумуляторы (два штуки) для "профилактики", в т.ч. полной подзарядки?
Кому позвонить?
Кто поможет? Организации-частники, без разницы.
Задача - полностью их проверить на пригодность, полностью зарядить.
|
| 09.02.2014 16:45:28 Анонимно
|
>> Дворник 09.02.2014 16:12:14
Когда основной аккумулятор разряжен он замерзает. После этого его бесполезно заряжать даже генератором, не говоря уж о салонном аккумуляторе. Для того, что бы он реально помогал стартеру "реле" должно выдерживать минимум 200 ампер. Ну и провода соотвествующего сечения. Тоже получается толку ноль. Пары кислоты к тому же мягко говоря не полезны.
Развод на бабки плюс два гимора. Два аккумулятора под капотом в параллель лучше.
|
| 09.02.2014 16:12:14 Дворник
|
Цитата:Цитата:На самом деле термоодело не шляпа, на пример дизелю оно необходимо для поддержания тепла на работающем двигателе (у кого дизель тот понимает о чем речь) но одно термоодеяло без закрытого радиатора моло чем эффективно, про кейс для акумулятора согласен, шляпа полная. Для того чтобы поддержать уровень заряда АКБ лучше установить, второй аккумулятор в салон через специальный комплект, например можно взять такой http://jeeptoys.ru/el/akb.html
Попробуй только морду закрыть нормально. Без одеяла. Эффект будет тот же. Аккумулятор в салон я бы не потащил, тем более толку нет если один не заряжается, то второй только гимора добавит.
Суть второго аккумулятора в салоне в том что он находится в тепле, а устанавливается при помощи специального комплекта который в себя включает бокс для аккумулятора и реле через которое он включается в эл.сеть автомобиля, в работу салонный аккумулятор вступает только тогда когда емкость основного аккумулятора падает до определенной отметки, и заряжается он только после того как зарядится до определенной емкости основной.
А насчет закрывать или нет, то это пройденный этап, стаж вождения на севере 15 лет, укрывать буду обязательно.
|
| 07.02.2014 19:47:51 Анонимно
|
Цитата:На самом деле термоодело не шляпа, на пример дизелю оно необходимо для поддержания тепла на работающем двигателе (у кого дизель тот понимает о чем речь) но одно термоодеяло без закрытого радиатора моло чем эффективно, про кейс для акумулятора согласен, шляпа полная. Для того чтобы поддержать уровень заряда АКБ лучше установить, второй аккумулятор в салон через специальный комплект, например можно взять такой http://jeeptoys.ru/el/akb.html
Попробуй только морду закрыть нормально. Без одеяла. Эффект будет тот же. Аккумулятор в салон я бы не потащил, тем более толку нет если один не заряжается, то второй только гимора добавит.
|
| 07.02.2014 18:00:21 Анонимно
|
Цитата:.. установить, второй аккумулятор в салон ...
Ого! А выхлоп в салон не надо? Он теплый!
|
07.02.2014 16:50:19 Alexey 
|
>> Дворник 07.02.2014 15:27:16
Цитата:Цитата:Законы физики ни кто не отменял, тепло выходит на холоде. На пару минут АКБ будет дольше оставаться теплым, а что это даст? От ветра что ли защитит? Дак там под капотом его и нету. Точно такая же шляпа как термоодеяло, народ покупает, значит надо продавать.
На самом деле термоодело не шляпа, на пример дизелю оно необходимо для поддержания тепла на работающем двигателе (у кого дизель тот понимает о чем речь) но одно термоодеяло без закрытого радиатора моло чем эффективно, про кейс для акумулятора согласен, шляпа полная. Для того чтобы поддержать уровень заряда АКБ лучше установить, второй аккумулятор в салон через специальный комплект, например можно взять такой http://jeeptoys.ru/el/akb.html
Проверяется эффективность одеяла очень просто. Вебасту два раза по полчаса, движок под одеялом будет горячим. Аккумулятор тоже, в принципе, но после того, как его заморозишь, заряд ему восстанавливать будет не с чего.
У меня на дизеле стоит два аккумулятора, благо что под капотом под второй место предусмотрено.
А вообще аккумуляторам старым раз в год-два не помешало бы делать профилактику, для поддержания необходимой плотности. Тогда и подводить не будут в любой мороз.
|
| 07.02.2014 16:41:22 Анонимно
|
>> sidosv 07.02.2014 16:29:59
Потом скажешь как в деле, хотя думаю не ощутишь, так как не подведешь.
|
| 07.02.2014 16:29:59 sidosv
|
>> Анонимно 06.02.2014 21:11:36
Полностью согласен - убедили на все 100% беру.
|
| 07.02.2014 15:27:16 Дворник
|
Цитата:Законы физики ни кто не отменял, тепло выходит на холоде. На пару минут АКБ будет дольше оставаться теплым, а что это даст? От ветра что ли защитит? Дак там под капотом его и нету. Точно такая же шляпа как термоодеяло, народ покупает, значит надо продавать.
На самом деле термоодело не шляпа, на пример дизелю оно необходимо для поддержания тепла на работающем двигателе (у кого дизель тот понимает о чем речь) но одно термоодеяло без закрытого радиатора моло чем эффективно, про кейс для акумулятора согласен, шляпа полная. Для того чтобы поддержать уровень заряда АКБ лучше установить, второй аккумулятор в салон через специальный комплект, например можно взять такой http://jeeptoys.ru/el/akb.html
|
| 06.02.2014 23:58:13 Анонимно
|
>> Иван 06.02.2014 23:14:03
Лучшее решение это маленький термоядерный реактор. И тепла и электричества достаточно.
Но за ненимением его и как компромисс тасканию аккумулятора на подзарядку кейс с электрообогревом вполне себе вещь. Элетрообогрев естественно не простой, а через контроллер, включающий обогрев если напряжение в бортсети 14 вольт и отключающий при 13. Напряжение в меньше 13,5 вольт в бортсети говорит о неисправности генератора или о том, что нужно что второстепенное, тот же попогрей или обогрев стекол с рулем выключить, ты сосешь с аккумулятора. Холодный аккумулятор заряд не берет, а поднимишь напряжение до 15,5 при котором он заряжаться начинает холодный пожжешь лампы.
PS Еще лучше жить там, где тепло. :)
|
| 06.02.2014 23:14:03 Иван
|
Лучшее решение, полностью заряженая батарея
У меня батарея медведь 6СТ-77LA первый год эксплуатации, машина УАЗ Патриот, подкапотное пространство Хорошо утеплено, подогрев двигателя-тюменский котел. Ездил в морозы на работу и с работы каждый день, кроме выходных. Суммарно машина работает 40-60 минут в день. Проблемы только в понедельник, аккумулятор за два дня выходных замерзает и не выдает необходимой мощности в понедельник. Прикуриваю вторым аккумулятором, и 5 дней езжу. Проблема, я считаю, в том что в морозы (ниже -25 градусов) аккумуляторная батарея не заряжается.
1. В морозы при включенных печках напряжение в сети автомобиля всего 12,5 вольт, чего явно не достаточно для заряда батареи, таким образом всю зиму мы ездим с полу заряженной батареей.
2. Замерзшая батарея не берет зарядку соответственно, уменьшается время зарядки, до прогрева батареи, не большое время поездки усугубляет этот фактор.
По физике: когда батарея находится в полу разряженном состоянии плотность электролита падает, соответственно повышается температура замерзания и батарея замерзает уже в -30гр С. Полностью заряженная батарея не должна замерзать т.е. существенно изменять мощность до -60 градусов.
Таким образом, я считаю, что лучшим решением в моем случае будет зарядка аккумулятора внешним зарядным устройством раз в две недели, т.е. поддерживать аккумулятор в полностью заряженном состоянии. Брать термокейс не считаю эффективным, так как он не решает проблему не дозаряда батареи в зимний период, а за пару морозных дней термокейс последнюю энергию с батареи высосет.
|
| 06.02.2014 21:12:36 Анонимно
|
>> sidosv 06.02.2014 14:54:43
Если аккумулятор стоит в багажнике и термокейс с элетроподогревом вещь полезная. Аккумулятор намного реже дохнет на морозе.
|
| 06.02.2014 21:11:36 Анонимно
|
Сюжет главной дороги про термокейс, очень убедительно.
http://vk.com/video9345295_166742250
|
06.02.2014 21:00:31 zeaxm 
|
а физика весьма проста:
АКБ зимой почти не заряжается из-за малого пробега и низкой температуры, в теории если батарею подогреть за время прогрева двигателя (20-25 минут думаю каждый прогревает), то заряда батарея возьмёт больше, НО нужно подтверждение... отзывы
самарово.рф
|
06.02.2014 19:01:04 Zaibatsu  
|
Законы физики ни кто не отменял, тепло выходит на холоде. На пару минут АКБ будет дольше оставаться теплым, а что это даст? От ветра что ли защитит? Дак там под капотом его и нету. Точно такая же шляпа как термоодеяло, народ покупает, значит надо продавать.
|
| 06.02.2014 17:56:32 ТэТэ
|
мой аккум укутан в какой-то чехольчик. Аккуму 5й год. Почти не подводил:-)
|
